能源危机如何对瑞士产生如此大的影响?

导语

Introduction

今年冬天，瑞士新能源降温。

作者马西风

曹佳东

编辑朱锦斌

瑞士的冬天比往年早一点。

瑞士计划启动一项关于电力能源使用的限制令，以应对冬季以来的能源压力，包括对电动汽车的限制。如果法案实际实施，瑞士可能成为世界上第一个限制电动汽车上路的国家。

根据讨论计划，瑞士可能禁止使用除绝对必要行程以外的电动汽车。这也是能源危机首次直接影响电动汽车。

能源危机如何对瑞士产生如此大的影响？

从瑞士的能源结构开始，国约 60％ 能源来自水电站，如横跨河流的大坝或湖泊之间的发电机。大约三分之一的电力来自政府承诺逐步淘汰的核能，其余来自传统化石燃料发电厂和太阳能或风力发电的混合动力。

一般来说，瑞士每年生产的电力足以保持照明，但上述能源数据掩盖了每月和每月之间的巨大差异。由于水电依靠降雨和融雪来供应河流和水库，春夏自然增加，秋冬减少。这意味着瑞士甚至有余力在温暖多雨的月份向邻国出口大量电力，但在寒冷的月份需要进口大量电力。

今年俄乌冲突导致整个欧洲受到限制。俄罗斯还明确拒绝了欧盟设定的石油价格上限，并嘲笑说：显然，欧洲将在没有俄罗斯石油的情况下生存。

事实上，瑞士并没有直接燃烧俄罗斯的天然气，而是从两个经销商德国进口能源，但作为瑞士最大的能源出口国，德国非常依赖俄罗斯的供应，间接影响了瑞士。

这导致整个欧洲都笼罩在能源进口短缺的阴影下，瑞士对水电的依赖使瑞士很容易受到能源短缺的影响。

但了解这个消息背后的真相并并没有那么离谱。到目前为止，这只是瑞士联邦委员会起草的一份草案，旨在为可能的电力短缺做准备，其他欧洲国家也是如此——作为应急措施。

本条例草案规定，限制和禁止使用电能，以确保国家的电力供应。它总结了四个可能的升级水平，其中只有在危机发生时才能错开禁令。

电动汽车仅作为升级三中提到的许多可能措施之一，私人使用电动汽车只允许绝对必要的旅行，如从事职业、购物、看医生、参加宗教活动和参加法庭任命。因此，如果瑞士根据草案，一些电动汽车的驾驶禁令可以被视为许多禁令之一。

而且，不必要这个词在国外对人民的限制很小，只要他们想，就是必要的。因此，这份文件只是一份草案，可能更像是瑞士的谨慎表达，而不是未来的发展。

事实上，欧洲最早、最坚定地开始禁止燃油汽车和实施电动汽车。此前，包括瑞士在内的大多数欧洲国家都明确提出了禁止燃油汽车的时间表，瑞士计划在2030年禁止燃油汽车，早于欧盟计划的2035年。

与此同时，瑞士一直在积极推动电动汽车发展的相关措施，包括发展电动汽车市场、增加电动汽车充电站和采取奖励措施。

瑞士电动十年里，瑞士电动汽车稳步上升，截至 2021 年，瑞士电动汽车市场占全国汽车市场总量 38.8%，其中纯电动汽车 （BEV） 占 9.9%插电式混合动力 （PHEV） 占 8.3%，混合动力 （HEV） 占 20．6％。

尽管瑞士可能无法进入最大电动汽车市场的顶级国家之一，但它已经证明了过去十年电动汽车的快速增长。

2015 自年初以来，瑞士市场开始占据份额，甚至在 2021 年飙升至 在插混市场份额最高的欧洲国家中，瑞士排名第七。

瑞士仍然认为减排过程太慢。2021年修订了电动法案，降低了车辆二氧化碳排放限值，惩罚了未能达到新目标的汽车进口商。也投资了 2．1 伊瑞士法郎安装了电动汽车充电桩。

并取消了对燃油车辆的公共交通税收减免，用于生产更多的电动汽车替代品。同时，汽油和柴油进口商被迫使用可再生能源代替进口。

除法案外，发展势头强劲的另一个方面是电动汽车充电站的规模。瑞士十年内安装的电动汽车充电站数量已从 2012 年的 404 个增加到 2020 年的 6，600 多个充电站和 2022 年的 7，150 公共充电站。

这些数据清楚地显示了瑞士电动汽车的发展过程和成果，但也可以看到瑞士在电动汽车方面雄心勃勃的目标。国家、市场和正在为全面转向电气化做准备，但这个冬天已经冻结了瑞士电动汽车的全面发展。

这可能是一个失败的草案，也可能是未来能源危机的预警。电气化的发展是世界紧密合作的时刻，但快速变化的模式也阻碍了快速发展的步伐，但每一个克服当前问题的整个链都会更加坚韧和进一步。