2023年5月新能源汽车产销情况

在新能源汽车卷，燃料汽车被侵蚀，现在汽车市场股票竞争时代，过去买车是第一次，现在买车是增加或更换，同时，人口红利逐渐消失，在此背景下，不仅汽车市场重组加速，一些细分市场是“加速卷”。正是在这种内部卷的环境下，中国汽车市场在5月份给出了一个很好的答案。

近日，中国汽车协会和乘客联合会分别发布了2023年5月汽车工业产销情况。5月，汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比增长9.4%和10.3%，同比增长21.1%和27.9%。1~5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比增长11.1%。

中国汽车协会表示，汽车工业自4月份以来有所改善，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车工业经济运行仍面临较大压力，工业企业效益水平较低。目前，实现稳定增长目标的任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，采取综合措施加快消费潜力释放，促进行业稳定增长。

稳步提高新能源市场份额

5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比增长53%和60.2%，市场份额达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比增长45.1%和46.8%，市场份额达到27.7%。

具体来说，5月份纯电动批发销量为48.0万辆，同比增长48.0%，环比增长10.0%；插电式混合动力汽车销量19.4万辆，同比增长98.0%，环比增长16.0%，新能源汽车占29.0%，同比增长6分。

5月，B级电动汽车销量为13.7万辆，同比增长80.0%，环比增长5.0%，占纯电动汽车份额的29.0%。A00纯电动市场 A0级经济型电动汽车市场崛起，其中A00批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，环比增长30.0%，占纯电动的15.0%，同比下降18个百分点；A0批发销量15.5万辆，占纯电动的32.0%，同比增长16个百分点；A级电动汽车10.0万辆，占纯电动份额21.0%；各级电动汽车销量相对分化。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，新能源汽车与传统燃料汽车的竞争主要集中在10万-15万元的细分市场。从1月到5月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车之间存在很大的增长差距，插电式混合动力汽车自去年以来继续快速增长。

崔东树表示，6月是今年上半年的一个重要节点，企业倾向于在6月影响销售，预计整体汽车市场仍将持平或略有增长，但7月面临季节性下降的挑战。他预计，7月份的下降并不乐观。总体而言，6月和7月的下行压力也将给汽车市场的年增长带来一些挑战。

自主品牌新能源依然强劲

目前，汽车行业转型升级趋势不可逆转，国内汽车市场稳步增长，给汽车行业带来更多机遇，独立品牌明显抓住机遇，由于技术积累，疯狂推出各种新能源车型抢占市场，也进一步加剧了当前新能源市场。

在最近举行的2023年中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，与其抱怨，不如享受内卷的过程。这是一个必须转卷的时代。它是一个新的高度，一个新的高度，实现你的目标。

从5月份新能源的表现来看，仍然是自主品牌的世界。5月份，新能源乘用车零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。零售渗透率达到33.3%，比去年同期增长6.7个百分点。其中，自主品牌新能源乘用车零售渗透率为57.1%，豪华品牌为23.0%，主流合资品牌仅为4.0%。

从零售份额来看，5月份主流自主品牌份额占72.8%，同比下降2.6个百分点；合资品牌占4.6%，下降1个百分点；值得一提的是，新势力份额为12.8%，下降3.9个百分点。独立品牌在新能源市场和出口市场获得了显著增长，传统汽车企业在转型升级方面表现出色，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统汽车企业的品牌份额显著增加。

5月份，新能源汽车批发销量超过1万辆的企业达到12家，环比增长1家，同比减少1家，占新能源乘用车总量 82.7%。比亚迪239092辆，特斯拉中国77695辆，广汽埃安45003辆 上汽乘用车29126辆，理想车28277辆，吉利车27036辆，长安车26914辆，上汽通用五菱24373辆，长城车23755辆，哪吒车13029辆，零跑车12058辆，东风易捷特10569辆。

由于新能源车型的贡献，5月份中国品牌乘用车销量为109.9万辆，同比增长37.6%，市场份额为53.6%，增长4.3个百分点。1月至5月，中国品牌乘用车销量为478.1万辆，同比增长22.7%，市场份额为53.1%，增长5.2个百分点。

目前，自主品牌新能源的发展确实很好，但对于汽车公司来说，实现突破性增长并不容易。党委书记、广州汽车集团有限公司董事长曾庆红表示，虽然新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。挑战主要在于，虽然发展空间较大，但市场竞争越来越激烈，两位数增长几乎不可能；微增长、淘汰赛、并购重组将成为主题。

从5月份汽车市场的表现来看，中国汽车品牌凭借造型、新能源、智能化的优势，进一步突出了规模优势，变道竞争优势更加明显。这也表明，汽车市场淘汰赛的加速，一些国际品牌和自主品牌将难以生存。未来五年和十年将是竞争的关键时期。企业能否生存取决于创新能力、服务能力和系统能力。