恐怕要彻底告别年轻人的第一辆性能车

恐怕要彻底告别年轻人的第一辆性能车。

前一代国民神车，现在公司账户余额不到3000元。近日，沉默已久的观致汽车再次登上舆论风口浪尖。

据有关媒体报道，包括北京、上海、河北、浙江在内的9个省市人民法院共发布了185份裁定，根据相关法律文件的内容，没有财产可以立即执行，其房地产不仅有大额抵押贷款，而且多次被查封，存款只有2651.30元。

口袋里没有钱，有很多外债，甚至连观致的汽车生产线设备拿出来拍卖。根据司法拍卖网的信息，起拍价约为1.23亿元。连生产线都要用来还债。恐怕这次没人能救观致。

出身奇瑞，辗转宝能

刚出生的时候，观致曾经是一个骄傲的少年。2007年，奇瑞与以色列集团合作成立观致母公司，专注于高端市场。

2011年，奇瑞推出了观致汽车品牌。两年后，其第一款车型观致3正式发布，起价为11.99万元此后，观致推出了观致5 SUV、观致3 五门版，观致3 都市SUV、观致5 SUV以及观致3 GT等多种改款车型。

事实上，观致3的评价并不差。毕竟，它背后是一流的配置，如前宝马、捷豹、路虎等研发设计团队；以及博世、大陆等世界级主流供应商，但观致并不受欢迎。

回顾过去，时间或一个非常重要的影响因素。当时，汽车市场属于混战时期，市场规模加快发展，大量国内品牌加入，但许多品牌质量控制差，技术跟不上，导致当时消费者对国内品牌非常不信任，国内新能源汽车的待遇非常不同。

在这种情况下，再加上观致对标外资品牌的高价，其销量一直没有上升。2014-2016年，观致年销量仅在6630-8231辆之间，观致三年累计亏损高达66亿元，奇瑞不得不寻找新买家接管观致。

2017年，宝能集团成为观致的白衣骑士，投资66.3亿元收购观致51%的股份，成为观致的控股股东。然而，外界认为，宝能的加入并不是拯救观致

2017年，观致销量仅下降至2000多辆，市场不接受观致，恐怕与其品牌、产品和渠道有关，但姚振华接管观致后，没有立即进行改革，而是在常熟、深圳、西安、贵阳、昆明等地闪电布局汽车基地，规划观致产能330万辆。

内部问题尚未解决，宝能将开始征地扩张，外界难免会质疑姚振华是想造车还是想圈钱圈地？

因联动云名声大躁

宝能入股后，姚振华曾表示，宝能汽车将在10-15年内打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

2018年，观致的销量确实大幅增长到6.6万辆，同比增长320%。然而，6.6万辆的销量大多是宝能的自产自销，基本上都卖给了宝能的汽车租赁公司联动云。对于观致来说，这种销量不仅能提升品牌形象，还能加速品牌的下滑。

由于联动云专注于年轻消费者市场，成为联动云官方汽车后，通过0押金、低租金流向年轻汽车租赁用户，用户只要支付少量保险费，汽车一些小事故不能支付，一般来说，汽车租赁平台员工不会检查汽车确认。

由于汽车成本低，平台管理体系不完善，用户对待联动云汽车越来越随意。一些汽车租赁用户说，租赁的联动云共享汽车有粪便；许多用户说，联动云汽车总是很脏。

因此，各种恶搞联动云的视频在互联网上随处可见。年轻人的第一辆性能车、泥是泥，土是土，越野必须观致5等互联网笑话也不断涌现，大大降低了观致的品牌实力。今年年初，联动云销售使用观致汽车3年以上，价格仅为3-5万元。即便如此，也没有多少人愿意买车，因为汽车状况很差。

品牌崩溃后，观致的销量继续下滑，销售网络也崩溃了。2019年，大量观致经销商在车展上持有宝能无良、观致欠款的横幅权利保护，斥责宝能拖欠经销商回扣，承诺推广投资延迟。

面对这种情况，宝能于2020年提出了千家直营店计划，计划将观致店扩展到800家，但这些店似乎是空谈。自去年以来，许多消费者抱怨找不到4辆新车S今年6月，由于缺乏售后服务网点，观致被列入消费黑名单。

随后，宝能表示，由于售后服务正在进行一种新的模式，一些网点正在退出，并承诺在一年内实现500多家维修服务提供商。但直到今年8月，只有48家服务网点恢复了部分售后服务。

宝能无论是品牌还是渠道，都无法为观致提供实质性的帮助。在产品方面，宝能也拉胯。姚振华曾表示，将从2018年开始连续五年向观致投资100亿元研发新车。

但观致被宝能收购后，观致只推出了观致5S和观致7两款车型，原车型也没有升级保养，目前大部分车型已停产，只有观致7仍在销售。

不仅如此，去年上半年年上半年收购了法国DS推出了新的宝能汽车品牌观致还没有成为姚振华口中的国际品牌，宝能汽车就匆匆上市，自己人打自己人，宝能真的是钱多不怕花

宝能还在继续造车

就在宝能推出宝能汽车后，2021年年中，宝能投资集团传出资金链断裂的消息，这并不奇怪。毕竟，自恒大雷电事件以来，房地产业一直处于危险之中，宝能一直热衷于囤积土地。在房地产低迷阶段，仅这些土地的开发成本和相关土地税就足以让宝能头大。

因此，观致率先成为弃子。今年1月，观致发布了新车型观致6，但仍未公开销售。根据乘客联合会的数据，观致汽车早在2021年12月就没有销售产出，观致工厂也欠工人近千万的工资。

此前，姚振华表示，他已经为观致投资了500多亿元，现在恐怕他拒绝烧钱。结合观致甚至工厂生产线的拍卖，观致很可能名存实亡。

然而，除了观致，宝能还没有完全放弃汽车业务。今年，宝能发布了豪华智能新能源汽车品牌BAO并表示，未来五年至少将推出16款新车。尽管到目前为止 “BAO它仍然消失了，宝能汽车也多次发布裁员、拖欠工资等消息，但宝能今年仍多次为汽车业务平台，积极展示其发展汽车行业的决心。

对于宝能来说，没有观点，它也有新能源品牌，这仍然是一项有价值的资产。今年9月，宝能推出了第一个微型电动汽车品牌优宝利MINIEV宝能在开拓了微型电动汽车市场后，也希望在这一领域有所作为。

一些市场分析人士认为，对于这些汽车制造商来说，最好学会隐藏自己的笨拙，专注于低价市场，并在应用场景和设计方面寻求突破。然而，对于宝能来说，这可能是它在汽车市场上的最后一次挣扎。

毕竟，新能源汽车不一定是企业转型的灵丹妙药。从恒大推出恒驰汽车的角度来看，如果没有深厚的自主研发能力，就需要巨大的资源、产品实力和巨大的资金链来为供应链买单。如果宝能想走到最后，恐怕会面临几何增长的困难。