宝马开始小批量生产iX5 Hydrogen氢燃料电池SUV

最近，豪华品牌BBA宝马宣布开始小批量生产iX5 Hydrogen氢燃料电池SUV，据说这款新车的效率、性能和类似性能PHEV车型相似。

(图片来自宝马)

新车以普通版宝马为基础X5.但由于氢燃料电池的结构不同，宝马是iX5 Hydrogen重新设计了一个底盘。两个氢气罐位于中央通道和后座下方，最多可安装7.2公斤氢气。然而，氢气并不是直接作为驱动汽车的能量，而是首先充电发动机舱内的燃料电池，然后驱动汽车，原理有点类似于扩展范围。

宝马介绍了这种氢能源SUV最大输出374马力，车重和PHEV版X5差不多，WLTP在工作条件下，续航里程为500公里，100公里加速可在7秒内完成。一般来说，氢燃料电池版的宝马X5.运行效率与混合动力版相似。新车将于明年春天在路上测试。虽然这只是一个试点项目，但它为宝马进入氢能轨道奠定了基础。

(图片来自宝马)

虽然氢燃料电池技术已经成熟了小批量生产，但在小雷看来，它仍处于相对较早的发展阶段，后续的升级空间将非常大。但从另一个角度来看，早期大规模生产技术的效率可以与类似的插电式混合动力车型相媲美，技术升级的效果可以想象。

另一方面，虽然氢燃料电池车型的工作原理与当前的扩展类似，但充电能从汽油到氢，油耗直接降低到0，对降低城市碳排放的意义不亚于电动汽车。

据说氢燃料电池是新能源汽车的终极形式，但小雷想给每个人泼一盆冷水。和电动汽车一样，氢能目前也面临着一个非常尴尬的问题，那就是补充能源。氢燃料电池可以避免长时间充电，因为它具有类似于扩展范围的工作特性。电动汽车不同，超级快速充电技术没有广泛传播，能源补充时间仍然很长，如果遇到高速公路旅行高峰等，无疑会在服务区浪费更多的时间。

(图片来自宝马)

此外，经过这么多年的发展，电动汽车本身确实足够成熟，但充电桩的普及仍然困扰着公众。现在很少有汽车公司加入氢能轨道，丰田实现了产品迭代升级，汽车技术不完善，更不用说加氢站何时建成和普及了。不出奇怪，氢能汽车的着陆将不可避免地增加基础设施的压力。充电站和加氢站一起工作，普及过程肯定会减慢。

显然，在这个阶段，氢能比电动汽车有更多的概念和丰富的概念，但现实是配套设施跟不上，经验绝对很差。小雷仍然对氢能的发展持乐观态度，但不建议您现在考虑这种动力车型。

本文图片来源：123RF 正版图库       来源：雷科技