无论Model 3也好，Model Y或者，都在遭受不同程度的围攻。
回顾特斯拉发布的第二季度财务报告，尽管数据创下历史新高，但无可争辩的事实是，卖车赚钱的效率继续下降。
但即便如此，马斯克在随后的电话中说：“我们愿意继续增加投资，甚至牺牲部分利润率来增加产量。如果整体经济环境不稳定，价格也会降低。”
毫无疑问，美国不择手段冲动的决心已经到了呼之欲出的地步。众所周知，就在今天，特斯拉突然在中国正式宣布了Model Y长续航版起价下调29.99万元，Model Y高性能版调整为34.99万元，调整前两款分别为31.39万元和36.39万元。
同时，从2023年8月14日(含)到2023年9月30日(含)，订购Model 3.通过合作保险机构购买相应的汽车保险，可以获得8000元的限时保险补贴。
综上所述，特斯拉对中国汽车市场的两款主要销售产品都表现出了更大的诚意，马斯克威胁降价绝不是嘴嗨。
从上述操作中也能闻到一丝信号。
例如，结合现金Model 3.保险补贴截止日期推测，Model改款 3的入场节点很可能是今年10月，甚至不排除国庆假期突然袭击的可能性。
另一个例子是，随着长续航版和高性能版的降价，Model Y后轮驱动版也可能会提供类似的操作，将起价降低到25万元以内。
当然，不可忽视的是，在过去的7月份，特斯拉在中国的表现再次波动，仅从乘客联合会公布的终端成绩单来看。作为一个论点，共售出了64辆和285辆新车。
虽然同比增长128%，但环比下降31.38%。据相关统计，这也是特斯拉进入2023年以来每季度第一个月交出的最差答卷。
至于背后的原因，主观层面还是和它的“保留”有关，客观层面终端阻力的增加也是不争的事实。
换句话说，无论Model如何，特斯拉独孤求败的日子都彻底过去了。 3也好，Model Y作为纯电动汽车和SUV领域的“标杆”，两者都遭受了不同程度的围攻。
因此，今天的降价，包括下一个更新，是合理的。
[注：文章版权属于汽车公社，严禁未经授权擅自转载，否则追究法律责任，请联系官方微信：汽车公社]
原创文章，作者：汽车公社，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202308/1514113652.html
