比亚迪宋PLUS DM-i成为混动范畴中，销量最高的车型，凭仗的就是比亚迪的超级混动系统，而奇瑞的混动技术，同样让人期待。绝大大都消费者，也不希望车市中混动车型一家独大，竞争越剧烈，消费者获得的优惠才更多。
搭载奇瑞第四代1.5TGDI混动专用发动机的瑞虎8 PRO，将于明年第一季度上市，保存瑞虎8 PRO操控感的同时，将馈电油耗做到了百千米5.1升，凭仗强大的产物力，瑞虎8 PRO插电混动车型在数据上，做得很是冷艳，那它到底会不会成为宋PLUS DM-i的最强对手？
瑞虎8 PRO插混版车型，车身长度比宋PLUS DM-i长出40mm，到达4745mm，车身高度也比宋PLUS DM-i长65mm，所以在外观上看，瑞虎8 PRO插混版车型会显得更霸气。但在轴距上，宋PLUS DM-i更有上风，做到了2765mm，而瑞虎8的轴距是2710mm。
数据上各有上风，外观设计说不上谁家更高一筹，只看用户自己的感受。
瑞虎8 PRO插混版搭载了24.6英微暇的双联屏，大要率也会提供7座车型。
动力上，瑞虎8 PRO插混版采用双机电配置，发动机是1.5T涡轮增压发动机，WLTC工况下，纯电综合续航82千米。
瑞虎8 PRO插混版，拥有7座车型，很多人以为这算是上风之一，但第三排座椅的空间实在是很难恭维，坐垫窄，而且腿部空间很狭隘，远程行驶中，体验感特别欠好。而在混动技术上，客观的讲还是比亚迪的DM-i技术更成熟，也就是应用在车辆上，比亚迪的混动车型更省油。
奇瑞瑞虎8 PRO插混版上市，也就是为消费者多提供了一个选项，但想要撼动比亚迪的王者地位，很难！
（图中为瑞虎8 PRO车型）
原创文章，作者：车文轩，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202212/040721596.html
