Natrion公布锂金属负极软包电池中使用专利化合物的性能数据

电动悟空摘录 据外媒报道，Natrion公司公布了锂金属负极软包电池中使用专利化合物的性能数据。结果表明，不使用堆叠压力（stack pressure）在这种情况下，电池显示出C速率能力和高循环寿命。这是商用固态锂金属电池可行性研究的重要里程碑。

(图片来源:Natrion）

此前，Natrion公布的数据显示，石墨负极标准软包电池的专利材料LISIC278性能优越。本轮深入测试，Natrion使用LISIC278固态电解质隔板和锂金属负极(由5微米厚的镀锂铜箔组成)创建了新的纽扣电池和软包电池。该公司还加入了其最新产品——M3固体电解质间形成润湿剂（wetting agent）。本产品能稳定锂金属，抑制枝晶形成，促进高库仑效率循环，无需对电池施加外部堆叠压力。

试验结果显示：

火灾风险接近零；

能量密度比先进石墨负极高50%以上，因为体积和重量效率提高(电池组总厚度降低)；

2C(充电时间30分钟)可循环320次，放电深度100%，保持率98%。

在电动汽车的应用中，预计单次充电范围将达到420-450英里。总行驶量超过1.45万英里，无性能损失；

受益于M这些指标可以在没有堆叠压力的情况下实现。

Natrion数据可能是第一个也是唯一已知的例子，不仅可以实现高循环寿命和高C速率，而且不需要额外的堆叠压力。相比之下，其他公司可以通过延长充电时间或施加外部压力来实现高循环。

这些结果在不对电池施加堆叠压力的情况下是开创性的。堆叠压力需要集成外部设备，这实际上削弱了从电池化学成分中获得的能量密度。在测试过程中，可能会对单个电池电池施加压力，但很难将其设计成电池组。Natrion电动汽车应用的第一个商业可行解决方案可能是解决方案。

Natrion联合创始人兼首席执行官Alex Kosyakov表示：这些指标证明，Natrion的LISIC和M3电解质解决方案有助于实现高能密度锂金属电池。该电池可扩展性高，易于量产。与其它电解质溶液相比，LISIC优点是可以采用卷对卷高通量制造技术和现有的电池施工技术，无需堆叠压力即可实现高性能。因此，有望促进锂金属电池技术在电动汽车中的大规模应用。”