车市瑞见在《特斯拉的品牌信仰有多强》一文中提到，标普全球移动（S&PGlobal Mobility）在2023年上半年发布的消费品牌忠诚度排名中，特斯拉品牌忠诚度为68.4%，排名第一。特斯拉有能力留住现有买家。其他电动汽车品牌有相当大的品牌吸引力吗？
标普全球移动在另一份报告中指出，近三年来，豪华和主流电动汽车品牌用户对电动汽车的忠诚度不断提高“飙升”，这无疑是特斯拉的贡献。如果排除特斯拉用户的影响，近一半的非特斯拉电动汽车用户在购买汽车时会选择燃料汽车。
这表明如何让用户喜欢和喜欢大多数汽车制造商？“忠于”电动汽车仍然是一个挑战。就像标普全球移动忠诚度解决方案和行业分析副总监Tom一样 Libby所说：“汽车制造商正在花很多钱开发电动汽车，他们最不想看到电动汽车车主再次拥抱燃油汽车。”
为什么电动汽车车主在购买燃油车时会选择燃油车？一方面，消费者在购买车辆时可能会选择不同的燃料车型；另一方面，电动汽车的销售价格、基础设施和耐久性影响了消费者的再购买选择。调查发现，美国消费者对电动汽车的接受率已从2021年的81%下降到目前的52%。选择传统燃料汽车或混合动力汽车减少现有电动汽车“使用不便”对冲手段。
据统计，9月份美国电动汽车平均售价为50683美元，高于同期新车基准价47698美元。与此同时，根据美国政府的数据，美国约有15万个公共充电桩可供使用，但当特斯拉网络以外的公共充电桩尝试充电时，大约每五次失败一次，故障率高达20%。
这与我国“习惯了开电动车，根本不想开燃油车。”麦肯锡《2023年中国汽车消费者洞察》报告指出，在中国，只有3%的纯电动汽车车主表示，他们在购买汽车时不会考虑电动汽车。车主对电动汽车的高粘度与综合成本、驾驶体验、智能驾驶舱等汽车体验的高满意度正相关。
研究对电动汽车特定品牌的忠诚度，发现日产品牌对电动汽车的忠诚度最高，其次是雪佛兰和60.6%(注:仅指下一辆车仍购买电动汽车)。
在自行车型的忠诚度中，14.3%的日产Leaf车主在购买时会选择Model Y，12.4%选择购买另一辆Leaff；雪佛兰Bolt车主再次购买，28.8%的人选择购买另一辆Bolt，而大多数选择燃油车的车主转向雪佛兰SUV或皮卡；45.8%的福特野马Mach-E车主选择燃油动力，大多数买家选择福特皮卡和SUV车型的燃油车或混合动力系统。
梅赛德斯-奔驰、奥迪等大多数豪华品牌的电动汽车用户忠诚度都有所提高，但宝马品牌是个例外。数据显示，该品牌的忠诚度正在下降。
数据来源：S&P Global Mobility官网，
制图：车市瑞见
汽车行业向电气化的转型方向是坚定的，但在过渡过程中，传统汽车制造商面临着提高用户电动汽车忠诚度的挑战，双重投资电动汽车，关注电动汽车用户体验满意度，扩大电动汽车产品阵容是确保用户对品牌、电池驱动形式忠诚度的必要途径。
编辑丨杨 朔
排版丨郑 莉
来源丨S&P Global Mobility
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