2022年上半年我国电力交换相关企业注册量不断增加

我国现有电力交换相关企业14.43万家。近10年来，我国电力交换相关企业注册量不断增加。2022年上半年，我国新增电力交换相关企业3.27万家，同比增长64.96%。

10月21日，企查公布的数据显示，我国现存换电相关企业14.43万家。近十年来，我国电力交换相关企业的注册量不断增加。2017年，中国新增电力相关企业0.38万家，同比增长23.50%。2018年新增0.49万家，同比增长30.42%。2019年新增电力相关企业0.60万家，同比增长23.02%。2020年新增2.03万家，同比增长236.57%。2021年新增4.78万家，同比增长135.37%。2022年上半年，我国新增电力相关企业3.27万家，同比增长64.96%。

从区域分布来看，广东以1.56万家换电相关企业排名第一。江苏和山东分别有1.42万家和1.42万家.20万家电力相关企业位居前三。此后，海南、河南、浙江等。

从城市分布的角度来看，广州以0.66万家电力相关企业排名第一。上海和海口有0.59万家电力相关企业.53万家，排名前三。此后，重庆、西安、深圳等城市依次出现。

据电池网近日统计，发现换电轨道巨头云集，换电运营商、主机厂、电池厂竞争补能轨道。其中，奥东新能源、伯坦科技与主流汽车企业合作开发换电车型，提供换电服务。主机厂方面，威来、小鹏、威马、哪吒、吉利、北汽、广汽、上汽、东风、长安、江淮等汽车企业都推出了换电乘用车；电池厂，积极探索宁德时代、国轩高科技、富能科技、比克电池等换电业务。

截至2022年9月，中国充电联盟总成员单位报告了1762个换电站。省级行政区域前十大换电站有：北京、广东、浙江、江苏、上海、山东、四川、河北、湖北、吉林。电力交换运营商主要有威莱、奥林匹克动力新能源和杭州伯坦，分别运营1160个、494个和108个电力交换站。

电力交换行业的蓬勃发展离不开相关政策的支持。今年以来，地方政策加大了对换电车型、换电站建设、车电分离模式、换电领域国家标准等换电的支持力度。

10月9日，海南省发改委发布《关于全省第三批(2021年)充电换电基础设施和省级平台建设运营补贴审核的公告》。

文件提出，经审核，全省有16个换电站和446个充电站(5341个充电桩)；补贴金额为5142.61万元，其中建设补贴2173.58万元，运营补贴2969.03万元。省级平台运营补贴50万元。全省第三批建设充电基础设施建设运营补贴5192.61万元。根据省、市、县分担原则，我委需向省财政厅申请资金2621.30万元，其中市、县2571.30万元，省平台50万元。

10月8日，重庆市人民政府发布《关于推进智能网络新能源汽车基础设施建设和服务行动计划(2022-2025年)的通知》。通知指出，加快公交车站、火车站、机场、码头、、码头、高速公路等重点交通区域的充电储能基础设施网络，充分利用现有场地资源建设充电储能一体化能源站。加快居住社区充电设施建设，鼓励充电运营企业开展居住社区充电设施统一建设鼓励在有条件的充换电站建设用户侧储能项目，依托可再生能源示范区建设，提高可再生能源就地消耗能力。

9月29日，上海市发展改革委员会等10个部门发布了上海鼓励电动汽车充电设施发展支持措施，指出合格的充电设施和支持充电设施建设和使用业主会议、物业服务企业、电动出租车司机、市政平台财政资金补贴（补贴资金管理要求见附件）。国家充电设施建设奖励基金和市节能减排专项市节能减排专项资金中。直流充放电设施千瓦补贴600元，交流设施千瓦补贴300元。

此外，该措施还指出，支持出租车充电示范站的建设。支持共享充电示范社区的建设。支持加快智能充电桩的推广和应用。支持充电设施缓慢、快速的示范改造。支持智能汽车网络充放电互动示范建设。支持充电设施的互联、开放和共享。

9月27日，广州市工业和信息化局网站发布《广州市加快电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2022-2024年)》

该文件提出了多个建设目标，包括到2024年，全市充电换电设施服务能力达到约400万千瓦，超快充站建成约1000个，换电站建成约200个。

9月26日，广西壮族自治区发展改革委员会发布了《广西新能源汽车换电站建设运营指南》（草案）。根据指南，根据土地空间规划、城乡建设规划、电动汽车应用规划和电网规划，综合考虑换电站的位置。换电站的总体规划应符合土地空间总体规划和环境保护的要求。

9月23日，内蒙古交通运输厅发布《关于推广和应用纯电动汽车十四五巡游出租车领域的指导意见》。指导意见指出，在十四五期间，纯电动汽车比例不低于30%，力争每年新增更新巡游车。到十四五末，力争通过换电运行的纯电动巡游车占全区纯电动巡游车总数的70%以下。

该指南还提出了加快换电基础设施建设的五项任务。降低车辆运营成本。促进产业一体化。完善售后服务。提高监管水平。

9月17日，三亚市发布了《三亚市统筹疫情防控、促进经济增长的行动计划》。其中，为了提振经济，恢复市场消费活力，新能源换电车推广专门分梯度补贴。

补贴政策建议从2022年9月17日至2023年3月31日，对在海南省新购买并在三亚注册的换电模式车辆的实际用户给予补贴差价补贴，并根据购车价格给予分梯度补贴。自行车最高补贴1万元。

9月16日，广东省人民政府发布了《广东省十四五节能减排实施方案》。根据规划要求，推动公共机构率先淘汰旧车和使用新能源汽车。新能源汽车和节能汽车在新增和更新的公务用车中的比例不低于60%。其中，新能源汽车的比例原则上不低于30%，大力推进新建和现有停车场的汽车充电（更换）电气设施和设备建设，鼓励内部充电（更换）电气设施和设备向公众开放。

同时，完善充电、换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等布局和服务设施，降低清洁能耗成本。

8月5日，北京市城市管理委员会发布了《北京市十四五新能源汽车充电换电设施发展规划》推进换电站规划选址，选择合格的施工现场，完善换电站施工运行管理程序，优化换电站空间布局。对合格的换电站给予运营补贴，鼓励充电换电站建设和车电分离模式发展，引导充电换电模式协调发展。鼓励换电企业统一管理随车电池和换电站电池，在主要领域形成统一的换电标准。鼓励电池梯队使用，促进退役电池在电网协作中的应用。引导各类基金和投资公司参与换电站和车电分离运营项目的融资。

8月3日，北京市城管委员会发布《关于2022年北京市电动汽车充电换电设施建设运营奖励补贴实施细则的通知》，对2020年10月1日至2022年5月31日建成投产的社会公共充电设施和换电设施给予运营奖励支持；对2020年6月1日至2022年5月31日建成投产的单位内部充电设施给予建设补贴支持。

奖励和补贴方式包括运营奖励和建设补贴。社会公共充电设施和换电设施的运行奖励分为日常奖励和年度奖励。日常奖励以充电和换电为基准，年度奖励以电力为基准。单位内部充电设施的建设补贴以电力为基准。

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数据显示，1-9月，中国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。中国汽车协会预计，在稳定经济、促进消费政策的持续作用下，第四季度汽车产销将继续保持快速增长，新能源汽车和汽车出口将继续保持良好的发展势头，全年汽车市场将实现稳定增长的目标。

可以预见，随着充换电基础设施建设的加快和政策的完善，新能源汽车的推广规模有望进一步扩大。