2022年Q3新能源汽车销量排名出炉

作者 ｜ 芯仔

金九银十，在上半年短暂停滞后，第三季度汽车行业全面复工复产，加上一系列促进汽车消费的政策实施，加上油价上涨，中国新能源汽车市场与整体汽车市场相比，市场增长强劲。

△来源：乘联会

根据中国汽车工业协会召开的新闻发布会报告，2022年前三季度中国新能源汽车累计销量达到456.7万辆，同比增长110%以上；换句话说，它超过了2021年的年销量。

△来源：中汽协会数据

在这方面，中国汽车协会副秘书长陈世华表示，中国经济总体继续恢复和改善发展趋势，稳定经济的一揽子政策发挥了良好的效率，汽车工业的发展环境继续改善。

2022年Q33新能源汽车销量排名

△来源：乘联会

让我们来看看汽车公司的销售排名。比亚迪遥遥领先。前9个月累计销量超过100万辆，占新能源汽车市场份额的29.7%。

比亚迪的全球销量超过了特斯拉，自年中统计数据实现以来一直持续到今天；在第三季度的排名中，比亚迪借助DM和EV合并销量超过特斯拉。

根据官方数据，2022年1月至9月，比亚迪新能源汽车累计产销119.16万辆、118.01万辆；特斯拉生产929910辆汽车，总销量(交付量)为908573辆，比亚迪前三季度在新能源汽车领域稳居全球销冠。

对比亚迪来说，2022年是一个非凡的一年。首先，宣布停止燃油汽车的整车生产，然后在新能源汽车轨道上，销量超过特斯拉，获得领头羊。

△来源:特斯拉财报截图

此外，作为全球新能源汽车的领头羊，特斯拉在2022年第三季度交付了34.38万辆新车，不到分析师预期的5.79万辆。特斯拉将原因归咎于物流挑战。

特斯拉表示，每季度最后几周的大规模交付增加了运输成本和物流不稳定性。因此，开始向更稳定的交付节奏过渡，基于此，大量车辆仍将在季度末运输。预计季度内更顺利的工厂物流将降低每辆车的运输成本。

特斯拉表示，预计未来几年汽车交付量将达到50%的年均增长。

2022年1-9月，排名第二的上汽五菱新车累计销量为1076391辆，比去年同期的1051441辆增长2.37%。

总体而言，与去年同期相比，各大汽车企业呈现出不同程度的增长，其中吉利销量增速最为显著，同比增速达到惊人的357.1%。

△来源：乘联会

在新能源汽车方面，五菱红光一直占据销量榜首。作为微型电动市场的常青树，它不言而喻地受到市场的欢迎。然而，奇瑞QQ冰淇淋同型号竞争对手的追赶，未来五菱红光MINI销售增长可能会继续放缓。

比亚迪的产品占据了榜单的四位，比亚迪秦和比亚迪汉已经成为汽车市场上不可忽视的存在。其中，比亚迪汉自上市以来，累计销量已超过33万辆。作为目前10万元纯电动汽车市场的领导者，比亚迪海豚同比增长413.4%，受到市场消费者的欢迎。

特斯拉Model 与去年同期相比，3的销量下降了11.4%，徘徊在10万的销量关口。从前几个月的数据来看，特斯拉的销量不稳定，受汽车产能因素影响很大。

值得注意的是，特斯拉在今年六连涨后首次降价。

10月24日，特斯拉中国正式宣布国内Model 3后驱版、高性能版、Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。Model Y长续航版降价最大，降价3.7万元或9.37%；Model 3后驱版降幅最小，为1.4万元或5%。

降价后，特斯拉今年第四季度的销售业绩会突破预期吗？乘客联合会秘书长崔东树认为，特斯拉毕竟仍然是领导者，潜力不小。未来的竞争模式将以比亚迪、广汽埃安等独立品牌和特斯拉为主。

说到广汽埃安，我们先来看看新能源SUV销量排行。

△来源：乘联会

结合两份榜单，可以看出广汽埃安今年的成绩非常抗打。广汽埃安的两款车型——Aion Y今年累计销量达到82099，同比增长377.4%，Aion S今年累计销量达到72670，同比增长44.9%。埃安作为传统汽车企业的新能源汽车品牌，销量达到新高，逐渐得到市场消费者的肯定。

哪吒汽车已成为第二梯队的黑马选手。其两款车型入围销量榜前十，其中哪吒U同比增长317.1%。这两款车型的总销量超过10万关口，引领了许多新的汽车制造力量。x

与第二梯队相比，一线蔚小理的表现平平。

根据官方数据，理想车第三季度共交付26524辆，同比增长5.6%。截至2022年9月30日，理想车累计交付量为211015辆。

根据官方数据，小鹏汽车第三季度共交付29570辆，同比增长15%。今年1月至9月，小鹏汽车共交付9853辆，同比增长75%，超过2021年年度交付量。

根据官方数据，蔚来汽车于2022年第三季度交付了31607辆新车，同比增长29.3%，创历史新高。2022年1月至9月，蔚来交付82434辆新车，同比增长24.2%。蔚来新车已交付249504辆。

芯仔小结

据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车数量已达1149万辆，占汽车数量的3.65%。其中，纯电动汽车数量926万辆，占新能源汽车总数的80.56%。可见，我国新能源汽车市场不断扩大，市场潜力巨大，未来新能源汽车市场的战斗将继续。

对此，面对整个汽车行业，乘联提出了整车为王(指整车企业掌握定价权)趋势即将回归的观点。

乘客协会指出：通过整合关键产业链，汽车企业的定价权将继续增加，零部件没有持续的产业链定价权。即使是那些不能制造自己芯片的汽车企业也将表现出汽车为王的特点。电池企业必然会面临汽车企业的各种限制，如自制部分电池和核心部件、部分部件外部采购等。

从整个产业链的角度来看，汽车企业不仅与上游供应链和终端市场有关，而且处于两端谈判的中间位置，相对难以保持利润。然而，汽车企业的利润是否会直接影响企业的发展，促进消费的可持续性，因此燃料汽车时代的汽车之王特征将在电动汽车时代重复。

在2022年还剩不到100天的时间里，让我们期待年底各大汽车公司交出的成绩单吧！

参考本文内容

1＞ 中国汽车协会数据简报 ｜ 2022年9月新能源汽车产销简析

2＞ 乘2022年9月零售销量快报》

3＞ 各大车企官方财务报告