比亚迪卖的好的原因(产品技术才是硬核王道)

作者 ｜ 龚宸芫

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

今年，即使在疫情最严重的五月，我也没有这样做kpi担心。帮宁工作室最近访问了北京3家比亚迪4家。S店里，每家店的销售顾问都听到类似的话。

官方数据显示，今年9月，比亚迪新能源汽车销量为20.13万辆，同比增长1.5倍，月销量首次超过20万辆大关。今年1月至9月，比亚迪累计销量超过100万辆，达到118.51万辆。

数据本无声，但当人们的眼睛扫过时，瞬间点燃了灵魂深处的兴奋，重新点燃了内心的火焰。

正是比亚迪等众多中国品牌的努力，中国新能源汽车快跑的身影连续几年成为全球汽车市场的亮点。

▲比亚迪北京合生汇直营店

根据中国汽车工业协会的数据，9月份国内新能源汽车销量再创历史新高，产销均超过70万辆。同时，中国新能源汽车零售渗透率首次突破30%的关键临界值，比去年同期提高了11个百分点。

回顾1992年，钱学森写信给国务院副总理邹家华，建议中国汽车工业进入新能源领域，实现弯道超车。

钱建议大力发展新能源汽车后的第三年，一家生产镍镉电池的公司悄然成立。没人料到，27年后，当时的无名小卒每月能卖出20万辆新能源汽车，领先国内外汽车巨头，在新能源汽车产业发展史上留下了丰富多彩的印记。

这就是比亚迪。

30年来，钱老的期待正成为现实。从陪跑到领跑，比亚迪带领中国品牌汽车在新能源赛道上获胜。

依靠刀片电池，DM－i超级混动、e比亚迪今年前三季度的销量远远超过特斯拉，平台3.0等技术、产品和平台的三创新有望全年回归全球新能源销售冠军。

预计今年年底，中国汽车工业自主品牌的旗帜将再次在世界汽车舞台中心飘扬。

01．

产品为核，用户为先

张宁是北京东五环路附近的比亚迪4S在过去的两年里，店里的销售顾问几乎没有休息时间。

九月，客流最多的一天有几百人来，店里挤得站不住脚。回忆起人多的场景，张宁颇为自豪。

10月16日中午，在与张宁聊天的半小时内，帮宁工作室观察到，近20名准车主进入了商店，包括时尚的年轻人、带孩子的父母和中年人。

产品为王是永恒的真理。上海交通大学汽车工程研究院院长徐敏认为，成功的产品应该以消费者的需求为基础。

目前，比亚迪拥有王朝网、海洋网、腾势等产品的家族矩阵，涵盖汽车、SUV到MPV乘用车主流消费市场，辅以纯电动和混合动力双线并行战略——对于普通消费者来说，总有一款比亚迪适合你。

例如，在最受欢迎的王朝系列中，每个家庭都配备了纯电动和混合动力车型。其中，纯电动车型满足一、二线城市办公人员的城市汽车需求，DM路径车型考虑节油、动力和长寿命，长途旅行无里程焦虑。

消费者的口碑是产品最好的宣传。

明是比亚迪唐DM－i 2021款车主。他强烈推荐比亚迪，因为他和大学室友买了比亚迪。试驾后，他觉得这款车的驾驶质感、行驶成本、价格都适合自己。

▲唐DM－i尊享型

他是石家庄的摄影师。由于工作要求，他经常往返于周边城市。一年后，他计算出比亚迪唐DM－i百公里综合油耗为5~6.5L，接近官方数据。

最近，蒋明的另一位大学室友也想买一辆车。他推荐了比亚迪。除了比亚迪，我们真的找不到集性能、价格、技术和空间优势于一体的汽车。

在这种背景下，比亚迪的产品和消费者是鸟的翅膀和汽车的双轮，两者相互成就，为比亚迪建立了强大的产品实力。

根据乘客联合会和比亚迪的官方数据，今年9月，在比亚迪王朝系列中，汽车系列在主流细分市场中排名第一，其中秦PLUS该车型以月销量36058辆的成绩，首次在中国市场A级轿车销量排名第一。

这不仅是比亚迪的骄傲，也是中国品牌的骄傲。

02．

技术筑高墙

先进可靠的技术支持如此完整的产品线。这是比亚迪的初衷，也是比亚迪成为新能源轨道领导者的秘密之一。

中国企业要想从事新能源汽车，做大做强汽车产业，只能靠自力更生。因此，我们从一开始就开发和掌握了电动汽车的主要核心技术。2018年，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在接受采访时指出了比亚迪自制汽车的决心。

凡事预则立，不预则废。自电池公司成立以来，比亚迪一直专注于长远，把握大势，始终坚持三电的自主研发和持续投资。

其他汽车公司可以在一个领域取得一些成就，但比亚迪已经开花了——经过27年的技术积累，比亚迪现在在三电、混合动力、电气平台等方面取得了成就，整个汽车产业链形成了良好的生态闭环。

现在，比亚迪的产业链和技术完整性已经达到了许多汽车公司无法达到的高度——它可以实现更高的配置，或更高的配置。

在过去的两年里，比亚迪发布了刀片电池，DM－i超级混动、e面向市场的新技术、产品和平台，如平台3.0，一旦推出，效果立竿见影，震惊行业。

目前，BYD刀片电池与多家主流汽车公司建立了合作供应关系。这意味着BYD的技术不仅得到了消费者市场的认可，而且也得到了主流汽车公司的认可。

专家们对比亚迪的技术几乎一致。

对DM－i北京航空航天大学教授徐向阳在今年6月发表的《独立插电式混合动力系统对比分析》一文中提到，比亚迪作为中国第一家大规模工业化应用新一代插电式混合动力系统的企业DM－i是市场份额最高、知名度最高的插电式混合动力系统。

▲2022款宋MAX DM－i
徐向阳认为，比亚迪的产品和技术在中国主流汽车公司中成熟度最高。

在徐敏看来，比亚迪并没有走大多数中国汽车公司的技术堆砌之路，而是找到了最适合自己和目标客户群体的技术路线。

徐敏说：比亚迪并没有盲目地在车型上批量生产最先进的技术和高成本，而是在追求最大化整个系统性能和效率的同时，将成本降到最低。

比亚迪的技术赢得了一系列的赞誉。今年8月27日，世界新能源汽车大会科技委员会发布了2022年全球新能源汽车创新技术

03．

创新驱动前进

庞思善改而进创，博积勤研推新。

创新的血液流淌在比亚迪身上，无论是产品还是技术。

王传福曾经说过：创新是比亚迪崛起的秘诀。如果你和别人玩得一模一样，你怎么能赢呢？中国人既不愚蠢也不懒惰。只要他们努力工作，他们就有机会成功。

21世纪初，比亚迪电池业务有所改善，但不满足现状，开始思考向新能源汽车的转型。当时，市场仍然是燃料汽车的世界。

现在，近20年过去了，一些业内资深人士在谈到中国新能源汽车的发展历史时，会提到王传福坚持走新能源汽车路线的决定，并为当时不这么认为道歉。

任何事物的发展都是前进性和曲折性的统一，是螺旋式上升和波浪式上升，比亚迪也不例外。

经过一次又一次的误，比亚迪终于找到了正确的方向，推出了王朝网络、海洋网络、腾潮等系列，率先在新能源汽车领域形成了完善的产品线。

2022年4月，比亚迪再次表达了创新的决心，宣布停止燃油汽车生产，全面转向新能源汽车。消息一出，就迅速跻身社交平台热搜榜首。

在传统汽车企业改革的道路上，比亚迪再次成为世界上第一家停止燃油汽车生产的汽车企业，成为转型的先锋号角。

此后，比亚迪将全部精力集中在混合动力和纯电动车型上，这不仅有利于提升产品和品牌价值，而且促进了公司规模的扩张。

10月17日，比亚迪在香港证券交易所宣布，前三季度净利润预计为91亿~95亿元，同比增长2.7倍以上，前三季度净利润已超过过去三年的总和。十多家证券公司迅速对其买入或增持进行了评级。

有媒体认为，比亚迪开启了量价利齐升的时代。

运营商应该有战略和长远的愿景，这样企业才能进入一个良好的发展范围。徐敏认为，有了以往的经验和教训，如果BYD在未来继续走创新路线，它可能会取得更大的成就。

回首往事，比亚迪是做一行专一行，行出状元。无论在哪个领域奋斗，比亚迪都能建立自己的王朝，成为这个领域的王者:

比亚迪在电池领域奋力前行时，曾被称为电池王。

在专注于新能源汽车领域后，比亚迪被称为新能源汽车之王。

比亚迪被投资者和投资者称为迪王……

中国汽车工程学会名誉主席傅玉武说：自主品牌已经不是以前的样子了。只要未来在细分市场找到正确的定位，中国汽车企业也可以在世界舞台上大放异彩。

在帮宁工作室离开商店之前，销售顾问张宁打开了一个汽车论坛，按时间顺序阅读了网民的帖子。你看，这一溜要么是提车庆祝帖，要么是买车寻求帮助。他说：我希望比亚迪能继续这样做。

(张宁、蒋明为化名)