哈弗还能在新能源汽车中再续辉煌吗(H6 DHT－PHEV成为先锋军)

导语

Introduction

哈弗H6 DHT－PHEV只有一个对手。

作者丨罗超

责编丨杨晶

编辑丨别致

刘慈欣在《三体：黑暗森林》一书中说：如果我们不能向后走，就坚定地向前走。这句话非常适合不甘落后的哈弗。

幸运的是，哈弗对自己的态度一如既往地没有改变。荣耀和困难都来自于他们自己的原因。因此，经过激烈的内部改革，我们现在要做的就是坚定地走上正确的创新之路。

哈弗，需要一场大胜

随着时代的洪流，今天的中国汽车市场竞争激烈。比亚迪的崛起是不合理的。自我革命的哈弗第一次进入战场。曾经的市场秩序和价值体系迅速逆转，习惯了美好生活的外国品牌不可避免地出汗。

面对轰轰烈烈的电气化，原本处于领先地位的外资品牌，在技术投入、R&D、制造等方面都没有对中国市场的复杂性进行深入研究，也低估了自主品牌的技术R&D能力。因此，人们不得不放弃那些年终于打下来的江山。

一个明显的信号是，在9月份的乘联数据中，自主品牌在批发市场的份额再次超过50%。与4月份合资供应链遭受重创相比，这一次更多的是市场主动选择的结果。

其中，新能源乘用车销量达到61.1万辆，渗透率迅速超过30%，自主品牌新能源渗透率达到55.2%。值得注意的是，PHEV车型销量达到16.8万辆，同比增长186.4%。

毫无疑问，在过去的一年里，PHEV车型已成为促进市场复苏的关键力量。这充分说明了两个问题。一方面，新能源的发展浪潮势不可挡；另一方面，独立电气化之旅已经成为推动新能源需求的直接力量。

哈是在这种转型的颠覆性和稳定性之间，哈弗看到了关键的平衡。因此，有了哈弗H6.坚定转身，毅然切入新能源市场腹地。

哈弗一直是引领长城实现规模效益和价值转型的首要地位。在长城规划中，2025年全球年销量为400万辆，其中80%为新能源汽车，这意味着3年后长城新能源20万辆，难度可想而知。

当比亚迪加速渗透到主流新能源领域时，哈弗更需要不顾一切地进入新能源市场，在稳定固有市场基板的同时，努力为雄心勃勃的长城在这个未来的市场上杀出一条血路。

而哈弗H第三代哈乃至长城的图腾车型，第三代哈弗H6 DHT－PHEV成为哈弗的先锋军，肩负着延续荣耀的重任。

“H6.5年后，品牌价值将为负。因为赛道变了，你还是燃油车，人是新能源。魏建军很早就意识到哈弗H6不要躺在过去辉煌的功劳簿上。

哈弗H6 DHT－PHEV推出传达了一个非常清晰的声音——哈弗或长城正在毫不犹豫地加速向电气化时代的大规模转型。

换句话说，哈弗H6 DHT－PHEV通过轰轰烈烈的产品创新，实现全方位的市场领先，就像车型诞生之初给行业带来的震惊和思考一样。

只是哈弗H6 DHT－PHEV目前，市场环境和电气智能转型的使命比11年前更加艰巨和紧迫。站在700万辆的台阶上，哈弗H6 DHT－PHEV哈弗能否取得大胜，突破市场瓶颈期至关重要。

哈弗的胜利之道

至于，哈弗H6 DHT－PHEV如何在市场竞争中取得巨大的胜利？盖门无疑集中在两个方面，一是成本和价格和价格控制在合理的范围内；二是能否在电气智能技术领域长期保持领先地位。

先来看看哈弗H6 DHT－PHEV定价策略，15.98~17.38万元的价格范围，体现了哈弗品牌的冷静务实。哈弗光环H6.哈弗并不期望通过电气化给它不切实际的产品溢价，而是将战场锁定在比亚迪宋的领域。

目的一目了然H6 DHT－PHEV不仅要从正面出发，用全新的技术能力和焕新的产品质量证明自己，光明正大地夺回王座，还要用务实的定价策略打破紧凑型SUV新能源市场为哈弗创造了新局面。

哈弗看起来很准确。如果说，在传统燃油车时代，哈弗H6需要独自站在顶峰迎接长安CS75.吉利博越甚至CR－V轮番冲击，进入新时代后，哈弗目前在这个新能源细分市场H6 DHT－PHEV而且只有一个实力相当的竞争对手，那就是比亚迪宋。

博越混动车型还在来的路上，长安UNI－K IDD很难获得市场认可。从整个细分市场的产品结构和口碑势能来看，哈弗H6 DHT－PHEV无疑是最接近比亚迪宋、最能扭转现有格局的新能源产品。

在技术体系、定价策略、品牌营销、供应链整合等维度的推广和保障下，哈弗H6 DHT－PHEV这是两位王者的演激烈的双雄戏，这是两位王者的命运之战。

此外，在技术路径上，魏牌的先发制人在高端市场为长城树立了技术旗帜。当这个技术体系下放到哈弗时H6以上，无论是双电机，HEV结构，或七合一高效的多模式混合动力系统，多产品矩阵的协作用，为哈佛品牌的市场攻击提供了足够的技术机会和足够深入的市场空间。

同时，在新一代哈弗产品中，市场看到了哈弗在智能化方面的努力，这是哈弗对比亚迪的核心优势之一。毕竟，面对新能源转型的电气化和智能化两个活跃因素，谁能在这个时代率先完成技术布局和产品着陆，谁就有机会改写规则。

事实上，作为全球市场上少数掌握核心三电技术、布局多技术路线的汽车企业之一，长城的技术实力不容低估。但是柠檬混合动力DHT，或者护芯甲电池，以前缺少产品载体来证明技术实力，而哈弗H6 DHT－PHEV这种缺点无疑得到了弥补。

其中，柠檬混合DHT在创新的双电机混合拓扑结构的支持下，弗H6 DHT－PHEV可以实现在EV、智能切换在六种动力模式中，包括串联、动力直驱、经济直驱、并联和动力回收，使发动机始终保持在最佳能效范围内，快速启动，及时响应，实现动力和油耗的完美平衡，快速、光滑、安静、省的直观感觉。

在安全第一的新能源汽车行业，哈佛新能源将弥补新能源安全的最后一个不足。安全一直是新能源市场的核心问题之一。哈弗 H6 DHT－PHEV护芯甲动力电池组配备超高强度钢箱，钢壳熔点高达1.5万℃，保温间距30mm，它还填充了大量的保温材料，以确保高温下的安全，最大限度地消除安全风险。

同时，它还采用了一个整体的高强度安全框架，将电池放置在中心，可以有效地抵抗外部冲击，具有优异的防水和防渗性能。在中国汽车研究电池安全极限挑战中，核心A动力电池完成了挤压、燃烧和浸水三个挑战，超过了国家标准，真正从根本上消除了用户的安全焦虑。

作为传统燃油车时代SUV国王，长城的精神核心，在丰富的资本链和完善的研发、生产、销售和供应链系统的支持下，哈弗H6 DHT－PHEV在最主流的细分市场中，完全有能力实现产品效益和市场声誉的裂变，完成哈弗柠檬混合动力DHT，它是世界上最好的新能源技术

体系为王

哈弗H6 DHT－PHEV没有退路，只有突破市场复杂的新浪潮，才能最大限度地推动哈弗品牌从SUV领导到新能源SUV专家的转变为哈弗开辟了黄金十年，也为长城穿越周期提供了最有力、最有效的市场支撑。

当然，推动柠檬混合动力DHT技术的研发和大规模生产的实施与供应链的调整、研发体系的重建和企业概念的转变有关……等等一系列系统性问题，需要哈佛改革创新良性新能源产业链生态。

近两年来，长城多年来在混合动力、纯电动、氢能等核心技术的持续布局中开始释放技术潜力，加上品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等维度的变革创新，形成了森林企业生态，这是哈弗H6 DHT－PHEV攻击新能源市场的基础也是核心。

在森林生态的支持下，长城可以有效整合资源，形成强大稳定的内部协调机制；长城高科技子公司可以积极参与市场竞争，开放整个产业，拓宽未来价值边界。

也就是说，哈弗的整个设计、研发和生产系统可以围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，哈弗还可以长期反馈长城，不断优化技术，形成相互作用、共同成长的生态系统。

哈弗H6 DHT－PHEV为什么能在定价体系上与比亚迪宋近距离肉搏战？很大程度上是因为长城通过柠檬混合DHT研发实现了对关键部件的独立控制，不仅避免了关键技术的外部卡住，而且确保消费者享受到全球大分工带来的技术分工和成本效益红利。

在这个日益复杂多变的时代，哈弗或长城知道，只有掌握核心技术，建立一个高度可靠的系统生态系统，我们才能继续穿越周期，以中国为基础，走向世界。

在金奇的作品《中国震撼世界》中，大国总是以不寻常的方式报告自己的到来。当独立品牌出国时，哈弗H6 DHT－PHEV每一步都是长城再次震撼世界的筹码。