2022巴黎车展上有哪些中国车(长城汽车带欧拉摩卡亮相)

十年前，如果一个国内品牌出现在欧洲或北美车展上，它大多是熟悉的。然而，随着高端中国制造业的影响力越来越强，出国的商品越来越自信。通信市场的华为、汽车领域的奇瑞、港口设备领域的振华重工等都是中国制造业走向世界的经典案例。

与十年前不同的是，今天的国内新能源汽车确实有硬实力与外国公司一起工作。事实并非如此。在刚刚开幕的巴黎车展上，许多国内独立汽车公司开始与自己的新能源汽车一起尝试与欧洲人做生意。

●比亚迪汽车

▲发布车型：SEAL（海豹）、HAN（汉EV）、ATTO 3（元PLUS）、TANG（唐EV）

作为国内新能源汽车领域的领导者，出国无疑是比亚迪必须考虑的发展方向，已经有了海外生产基地。这次出现在巴黎车展是很自然的。在产品层面，品牌推出了四款车型，都是纯电系列，两款车分别是SEAL、HAN，分别对应国内海豹和汉EV；两台SUV车型分别是ATTO 3、TANG，对应国内元PLUS和唐EV。

硬件方面，海外版和国产版差别不大，但细节会有一些针对性的改造。比如为了方便外国人理解，王朝系列的汉字标志都改成了BYD字母标志，内饰细节和材质也有调整，比如汉EV就改成了Alcantara装饰驾驶舱和座椅的材料更具运动感。

●长城汽车

▲发布车型：欧拉Funky Cat（好猫）、Coffee 01（摩卡）

长城汽车和外国人做生意的想法有着悠久的历史。以前的哈弗H9出现在俄罗斯街头，在今年的巴黎车展上，品牌带来了两辆新车，一辆Funky Cat小型纯电，即中国的欧拉好猫，另一只已经在海外熟悉了。Coffee 01，也就是WEY中型咖啡系列SUV——摩卡。

海外的好猫仍然是我们熟悉的Q外观设计。无论是国籍还是肤色，这种风格对世界各地的女性用户都非常致命。此外，欧洲用户对耐力的要求不会像中国那样苛刻。这种纯电动滑板车在欧洲中小城市狭窄的街道上仍然很受欢迎。

至于摩卡，欧洲上市有两款插电式混合动力版，搭载长城柠檬DHT混合动力系统，指导价5.59-5.99万欧元(约合人民币39.59万)，而摩卡车在中国销售DHT－PHEV指导价从29.5万开始，电池容量更大，纯电池寿命更长。根据计划，未来欧拉闪电猫，WEY拿铁也将进入欧洲市场。

●金康赛力斯

▲发布车型：SERES 3（iX3）、SERES 5（SF5）

2022年，国内消费者对金康赛力斯品牌并不熟悉，因为TA有更高级的马甲——AITO但在巴黎车展上，金康赛力斯推出了SERES 3（国内为iX三、已停售)，SERES 5（国内为SF5.指导价23.68万起)。在欧洲市场，SERES 3的售价已达3690欧元(约合人民币26万元)。

SERES 3、SERES 5分别是紧凑型SUV、中型SUV，但都注重五座布局，强调年轻的运动风格。在动力方面，SERES 容量53.73kWh三元锂电池组，WLTP329纯电续航里程km；而SERES 5.前后双电驱动，1.5T汽油发动机作为增程器，WLTP纯电续航里程可达10000km。当然，对于赛力斯品牌来说，最大的吸引力仍然是华为的应用HiCar车机互联解决方案。

●零跑汽车

▲发布车型：C11、T03

这可能与雷诺汽车有合作关系。我们在今年的巴黎车展上也看到了零跑车。两辆展车在国内市场也很熟悉，一辆微型纯电动汽车T03指导价7.95万起，另一种是中型纯电SUV——C国内指导价17.98万起。

虽然是中国造车新势力，但从硬件上看，零跑T确实继承了雷诺Twingo底盘和白色车身是这款车这么早出现在微型纯电市场的最重要原因。当然，面对五菱、比亚迪、奇瑞等汽车公司在小微纯电市场的努力，T03国内市场存在感薄弱。

至于C11.这是零跑基于C架构创造的纯新能源血统SUV车型，车长4750mm，轴距达到2930mm，配备先进的驾驶辅助，主要的后驱布局，提供四轮驱动版本，这些都是正统纯电力的特点。至于电池部分，该车在欧洲市场使用90容量kWh的电池组，NEDC纯电续航为550km，和国内差别不大。

●总结：

纵观世界，很少有国家能与今天的中国相比，工业产业链的硬实力。面对数量大、价格高、质量好的中国产品，外国人一两句政治正确的话就挡不住生意。特别是随着一带一路、中国制造2025、中欧班列的不断扩大，高端中国制造业走向世界的势头势不可挡。说白了，没有人能阻止我们与欧洲和世界做生意，这也是未来自主汽车公司在国际汽车贸易市场的信心。