特斯拉2022优惠政策(9月底前可享受8000元保险补贴)

变相降价。

最近，特斯拉因为一封电子邮件而登上了舆论的前沿。

邮件内容主要与Model 3及Model Y保险补贴有关。根据具体内容，对于9月16日至9月30日完成取车的车主，如果选择在特斯拉店购买保险，可享受8000元保险补贴，可直接用于降低车价；该活动针对所有中国特斯拉Model 3和Model Y新车补贴价8000元。

言外之意，从9月16日开始，特斯拉所有交付的车型若选择在特斯拉店内购买保险，都可以享受8000元的保险补贴，且在交付尾款的时候也可以直接用于减免车价，活动持续半月，9月30日截止。

虽然特斯拉正式表示，推出保险补贴是为了回馈客户，并出台了销售政策，但在很大程度上，已经被视为变相降价。当然，这让消费者在面对高昂的保险费时感到有点安慰。只是有利有弊。特斯拉的举动对16日前刚取车的车主不友好，也引起了老车主的不满和维权。毕竟老车主花了真金白银买了特斯拉涨价后的车型，真的很容易失衡。

但事实上，8000元的补贴只是特斯拉产品价格的杯水车薪。毕竟，自去年以来，特斯拉的产品价格多次上涨。根据官方网站，特斯拉Model 后轮驱动版售价27.99万元，高性能版售价36.79万元；Model Y后轮驱动版售价31.69万元，长续航版售价39.49万元，高性能版售价41.79万元。

虽然折扣不大，但这是特斯拉今年为数不多的降价措施之一。今年上半年，特斯拉因原材料价格频繁上涨，包括特斯拉Model 3、Model Y包括在内的车型从1万到4万不等。事实上，目前，全球疫情、原材料短缺、原材料成本上升等外部因素尚未得到有效缓解。特斯拉在此期间不会突然降价是合理的，那么为什么还要推出保险补贴呢？

也许这和产能提升有很大关系。8月18日，特斯拉官网显示，国产Model Y后轮驱动版的预交付时间从之前的8-12周改为4-8周，等待时间缩短了4周；9月16日，同一车型的等待时间再次缩短，-4周；后轮驱动Model 交货时间也缩短到1-8周，如果最快一周提车，基本上就是现在的车。

产能的突然快速提高也是由于特斯拉上海超级工厂刚刚完成扩建。在全面生产下，年产能可达75万辆，每周产能可达2万辆左右。在如此庞大的产能支持下，特斯拉不会再积累订单。相反，它已经从供不应求转变为供过于求，因此变相降价无非是为了推动销售。

在剩下的不到四个月里，特斯拉必须开始疯狂交付，所以特斯拉希望通过保险补贴影响一些销售，使第三季度的业绩报告更好；第二，它也可以冲刺150万年的销售目标。

因此，这无非是特斯拉刺激消费的营销手段。然而，以保险补贴的名义变相降价的措施只能是一种过渡行为，不能长期持续；不排除特斯拉将直接降低官方价格。毕竟，马斯克在今年特斯拉第二季度财务报告电话会议上积极回应特斯拉的价格问题时直接表示：我认为通胀将在年底前下降，我希望当时我们能稍微降低车价。

当然，除了特斯拉，包括小鹏、蔚来、理想在内的众多新势力品牌也在终端推出了优惠。例如，8月初，小鹏直销店表示，新车最高可享受2万元的优惠权益；威来汽车终端也不时推出现金优惠。当时很多人质疑新势力的产品是不是卖不出去才打折促销。现在看来，不是卖不出去，而是想通过这一系列优惠政策来刺激消费。甚至不排除越来越多的新能源汽车企业会纷纷效仿，以降价换取销量。

无论如何，无论是汽车公司的营销手段还是真正想造福人民，对消费者来说都是真正的金银折扣；无论折扣是否大小，最终都可以便宜一点。所以如果你最近建议有朋友想开始新能源汽车产品，你不妨等着看，也许下一步会有更多的折扣惊喜。