小米汽车惹怒了朋友?一年一度的愚人节,汽车公司有多少钱?

小米汽车惹怒了朋友？

一年一度的愚人节，人与人之间玩心眼，车企却与消费者打真诚牌。

今天的汽车圈也很激烈。特斯拉兑现了前几天的承诺，提高了价格，但国内独立品牌大幅降价。特别是在小米汽车SU7发布后的这个节点，汽车公司有多少钱？“友好问候”的感觉了。

这正好证实了之前大家的猜测——随着价格战的加剧，新能源汽车仍有降价空间，“等等党”准备抄底。比亚迪以，2024年2月“798”新能源价格战的第一枪，出乎意料的是，新能源价格战的第二枪将是小米SU7，小米汽车的效果令人惊讶，汽车公司必须找到应对的方法。

新能源汽车公司应对小米高流量的方式是价格，试图以更低的价格和更多的权益给观望小米汽车的人留下深刻印象。4月1日，汽车公司向您展示了国内新能源汽车更多的降价空间。

车企各出奇招，价格战更上一层楼

4月1日，许多汽车公司调整了购买和更换汽车的政策，真正从事促销活动，特斯拉也真正从事价格上涨。Model Y全系增加5000元，但原价值1.2万元的星空灰车企改为免费选装，购买星空灰Model Y的用户也变相省下了7000元。

极氪007标配800V架构足够有竞争力。在此之上，又出现了后驱增强版。上市后，将成为汽车系列最入门级的版本。与销售车型相比，降价2万元，标配后驱智能驾驶版科技全感套装（价值12000元）和舒适套装（价值8000元），包括HUD、向日葵中控屏、21扬声器、舒适座椅配置等。此前购买入门款的车主透露，官方向他们退还8万分，也相当于8万元的补偿。

蔚来汽车推出了最高10亿元的油车置换补贴。油车用户更换蔚来2024款新车，可获得额外1万元的选装基金补贴。叠加一系列补贴后，可获得最高1.5万元的选装基金和价值3600元的换电券。NOP 全球试点辅助一年使用权和免费NIO Phone。

问世界的操作简单粗暴。新款M7入门级车型大五座后驱版降价2万元，达到22.98万元。此外，小鹏汽车也不甘示弱。2024款G9限时减免最高2万元，选装折扣至高价值8000元，补贴后现有车24.39万元。

不久前，2024款阿维塔12上市，起价为26.58万元，标配800V架构，3款隐藏式激光雷达，华为ADS 根据官方声明，2.0和94.5度三元锂电池可在4月30日前确定，5000元押金可扣除2.7万元。新能源汽车的起点配置越来越高，但价格却越来越低。

比亚迪的高端豪华品牌腾势最近也采取了重大行动。新腾势N7发布。与老款相比，增加了550智能驾驶Pro版，起价为23.9万元，630四轮驱动智能驾驶Max、Ultra版和702智能驾驶Pro版的价格也比上一代便宜了2万元左右，配置豪华，但身材越来越低。

随着价格战的逐步深化，许多汽车公司利用更换的机会降低价格，或者在有限的时间内进行各种股权推广。汽车公司之间的摩擦越来越大。除了促进行业竞争外，降价和股权叠加也是为了应对下一个更大的挑战。

“寒冬”降临时，汽车公司不得不考虑销量

小通认为，此时车企选择降价有两个原因——热度下降和市场淡季。

以新能源网络名人M7为例，上市后仅仅几个月就完成了反击，自行车销量与理想汽车相当，人气居高不下。但热不是永恒的，从销售的角度来看，新M7高峰，2月销售下降，最新披露的3月数据，新M7交付24598，仍然是中国新车型销售，但未能回到2997高峰，生态护城河和家庭舒适产品定义不能长期爆发，这可能与市场热有关。

国产自主品牌纷纷降价的节点正好定在SU7发布前后，很难不认为这是朋友对小米的集体反击。小米汽车的发布引起了整个网络的轰动，整个网络的热度聚焦，成为“无人在意”显然，朋友是不能接受的。不关注汽车的人都想加入小米汽车的热闹，大家都忙着抢购晒订单，妥妥的出圈产品。然而，汽车制造的品牌是不同的。大型商品很难触及圈外的人，更不用说遇到了“大学生盲目锁单”等离奇事件。

泼天的流量是互联网企业造车的优势。造车理念、营销能力、网络影响力与传统汽车企业不再处于同一水平。

在产品定义上，无论是问界新M7、阿维塔12或小鹏G9，不会与小米SU7形成直接竞争，至少在很多人中“理性分析”下面是这样。但事实上是“酒也怕巷子深”，市场热度直接影响汽车销售。消费者关注的焦点不在于这些汽车品牌，营销不到位，消费群体关注不足，产品价格难以有市场。小米SU7的定义是独一无二的，但也是事实，汽车公司显然更关注后者。

另一方面，汽车市场准备迎来销售淡季。从4月份开始，消费者购车意愿减弱，这对汽车公司来说是一年“寒冬”起点，尤其是销量波动较大的品牌。每年年底和年初可能是汽车消费的旺季。汽车公司的新车集中发布，会给予比平时更多的优惠补贴。

淡季消费意味着汽车公司的销售数据不会太好，一些品牌的月销售呈下降趋势，优惠补贴稳定销售已成为品牌之间的共识。也许，随着价格战步伐的加快，价格交换的可能性将成为常态，直到小米汽车的热量逐渐恢复理性，汽车圈平静，汽车公司的成本性能才会被发现。

价格战逐渐转向价值战

按照这个速度，小通认为车圈价格战可能会更早结束。制造商不可能总是以成本价购买汽车，更不用说以亏损购买汽车作为长期战略了。新能源汽车的价格触底是可以预测的。此外，价格战加剧了市场观望情绪，汽车更便宜，但消费者更不愿意下订单。

价格战不是永恒的。短期内，我们可以依靠价格来应对竞争对手的压力，加快燃油汽车用户的转型，但我们也会刺痛支持首发的用户。消费者不会拿着钱包开始。到目前为止，只有世界问题、阿维塔、小鹏、威莱等品牌宣布降价，让消费者看到国内新能源汽车更多的降价潜力，预计未来将有更多的汽车公司跟进，如理想汽车的销售仍处于领先地位。

当然，消费者在购买汽车时不会只关注价格。一方面，他们更喜欢在服务、品牌、社会属性等方面寻求价值，如品牌本身的热度和主题。有时，消费者不重视冷参数，汽车市场逐渐从价格战转向价值战。

与同级别的新能源国产车相比，小米SU7的硬件性价比没有太大优势。类似的配置有较低的价格选择，但市场上只会看到热度较高的车型。

价值战的重点不是汽车性价比。品牌影响力离不开互联网和人们的口碑。小米和华为有自己的流量。他们在互联网上有巨大的声音，不限于汽车圈。品牌营销的理念与传统汽车企业有很多不同，因此可以引起行业的关注。卷价没有未来。小通认为，汽车公司也应该学习如何建立品牌影响力，推出价值品牌，让更多的人了解产品的优势。

当然，这也应该以优秀的实力为前提。事实上，他们的背景是优秀的智能能力，包括智能驾驶舱、智能驾驶等，否则无论营销多么优秀，都是无根的。

例如，凯迪拉克在4月1日通过了一系列系列“土味”宣传火了一段时间，成功引起了人们的关注“吃相”这几乎意味着离成功还有很长的路要走，但可以看出，汽车公司正在尝试不同的营销方法。小通认为，通过降价和股权交换影响力的好处太有限了。关键是找到提高互联网声音的方法。

汽车公司不在乎愚人节。任何时候都可以加量降价，但如果你想达到小米汽车在整个网络上的流行效果，降价并不是最好的解决方案。

来源：雷科技