未来三个月,国内新能源汽车的渗透率有望超过50%甚至更高

比亚迪董事长王传福比许多新车制造商的老板要低调得多。虽然比亚迪现在已经成为国内汽车公司的销售冠军，但作为比亚迪的舵手，王传福仍然非常低调。

然而，在过去的两天里，王传福在互联网上引起了很多关注，因为他在中国电动汽车百人会论坛上的言论。原因是3月16日，王传福在中国电动汽车百人会论坛上明确表示，未来三个月，国内新能源汽车的渗透率有望超过50%甚至更高，新能源汽车将占据主导地位。

这句话一出，汽车市场一片哗然。

事实上，在过去两年中，新能源汽车在国内汽车市场的市场份额突飞猛进，疯狂地吞噬了传统燃油汽车的市场份额。从过去两年以比亚迪为代表的新能源汽车企业的销售情况来看，我们可以清楚地感受到新能源汽车市场的快速发展。

不仅比亚迪在2023年的销量超过了300万辆，而且比亚迪的销量也超过了300万辆“蔚小理”等待汽车制造新势力汽车企业，销量同比也大幅增长。2023年理想汽车销量也达到37.6万辆，创下新势力汽车制造销量最高纪录。

仅在国内市场，特斯拉的销量仅在2023年就达到了60万辆，同比增长37.3%。

数据显示，2023年国内新能源乘用车销量为788万辆，渗透率已超过35%。展望全球，2023年新能源乘用车累计销量为1300万辆，渗透率仅为18%。

从目前的国内形势来看，毫无疑问，2024年新能源汽车的渗透率应该比2023年大幅提高。为什么这么说？

这就不得不提到比亚迪今年年初开始的汽车市场价格战的第一枪。短短一个月，比亚迪一口气推出了一系列车型，包括秦PLUS荣耀版、宋PLUS荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版、元PLUS荣耀版等。“油比电低”口号。比亚迪的举动可以说是对大众、丰田、本田等传统燃油汽车公司的致命打击。

以今年第10周(3月4日~10日)为例，比亚迪单品牌销量49376辆，远超丰田和大众同期主流合资汽车公司总销量42414辆。从这个角度来看，我们也可以理解，与其说王传福有信心在未来三个月内新能源汽车的渗透率超过50%，不如说他对比亚迪未来的市场预期更有信心。

换句话说，比亚迪的销量将直接影响国内新能源汽车的市场渗透率。

王传福还在论坛上透露，上周的保险数据显示，国内新能源汽车的渗透率已超过48.2%。

此外，根据2024年全球汽车品牌价值100强的最新公布，比亚迪仅次于奥迪，排名第11位。

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