长安汽车全球动力解决方案和新蓝鲸动力发布会

经过多年的努力追赶，中国汽车终于摆脱了经常处于弱势地位的不利地位。最重要的是。中国汽车在破解新能源技术、技术落后、动力弱、油耗高等方面取得了突破“帽子”。如何进一步打破新能源动力技术？“天花板”？3月13日，长安汽车全球动力解决方案和新蓝鲸动力发布会可能会给您带来“答案”。

很多人对蓝鲸动力并不陌生。2019年6月4日，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。该动力由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器和蓝鲸油电混合驱动组成，兼顾强大的动力和高效的节油。近年来，蓝鲸动力车型得到了用户的高度认可。截至2023年12月，蓝鲸动力已获得350多万用户的共同信任。

转眼间就快四年了，国内汽车市场也发生了翻天覆地的变化。新能源市场的快速发展，加快了中国汽车产业的创新演变。随着汽车“新四化”在全球竞争中，任何逃避犹豫或自满都意味着落后。“挨打”。所以长安汽车认为新能源汽车只是序章，数智新车才是真正的未来，要坚定“数智新汽车”时代引领者。

今年年初，长安汽车提出“215”合作伙伴行动的核心是坚持新能源和传统燃油车的双重提升。3月12日，长安引力、长安启源、深蓝汽车联合发布“鲸添动D”悬念海报在业内外引发热议。那么，长安汽车掌握了什么黑科技呢？“鲸”到底要“添”什么？如何“动D”呢？

简言之，尽管欧洲、美国和日本的汽车公司深陷动力技术路径之争，但长安汽车坚信单一技术无法满足日益多样化的用户需求，并在蓝鲸动力的基础上不断进化，实现了动力设计，尽管它们在一段时间内全面进入新能源开发，并在一段时间内重新开发燃料。所以，“鲸添”这是新蓝鲸动力DNA的不断演变，“动D”新蓝鲸动力代表中国新能源动力“天花板”。

以新蓝鲸混合动力专用发动机为例，配备了世界上最强的三大首发技术，包括500bar超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比、150m焦高能点火技术和最大的16个应用行业:1压缩比接近汽油机设计极限，采用行业最低摩擦设计和全电动智能温控系统，开创智能启停控制、主/被动降噪技术，实现全球最高多缸机47.03%的有效热效率。

让我们来看看新蓝鲸增程/电动驱动平台。它包括新蓝鲸双电机数智电动驱动、油电转换系数3.63kWh/L新蓝鲸增程发电/增程双电机模块、集成度高、性能高的230kW多合一新蓝鲸电动驱动，解决了用户在馈电油耗、安静舒适、电感体验、全地形驾驶等方面的诸多痛点。

随着新蓝鲸动力的到来，长安汽车的出行体验将全面升级。如果省油省钱，新蓝鲸每公里只需不到40美分；新车型怠速车的声压等级为37.9dB（A），实现图书馆级静音效果；对于一款车重近2吨的新车，最高馈电速度可达150公里/h，还是一站式；全地形驾驶自适应控制，司机乘客不晕倒。

这么好的动力技术会带头搭载哪些产品？根据新闻发布会提供的信息，长安UNI-Z和深蓝G318将率先应用新蓝鲸动力。区别在于前者是插混动力，非常适合其紧凑型SUV的定位，后者是增程动力，非常适合其硬SUV的定位，为用户带来高效、经济、舒适、电感等全新的价值体验。

编后语

新蓝鲸动力的背后是长安汽车向新的全方位跃迁“野心”。以用户痛点为出发点，不做“路径之争”，围绕长安汽车“发动机 三电”根技术、插电式混合、扩展、纯电力等全技术动力路线齐头并进，将加快向智能低碳旅游技术公司的转型，以满足用户的全球场景需求。