月销万台俱乐部:问界PK理想,埃安显示疲劳

龙年初，各新势力交出2月份销售成绩单。

受春节假期影响，新能源汽车企业销量集体失速。与1月份相比，老大哥比亚迪、吉利和各种新力量的销量同比略有下降。

伴随“价格战”白热化，新势力销售阵营也重新洗牌，属于造车新势力“饥饿游戏”也在上演:万台俱乐部三国鼎立，老派新势力“难兄难弟”分封瓦解，小阵营逐鹿江湖…

在汽车市场寒意弥漫的初春，新势力汽车制造淘汰赛按下一键加速。

    月销万台俱乐部:问界PK理想，埃安显示疲劳

根据2月份的交付数据，问界、理想和埃安稳居“月销万台俱乐部”，排在第一梯队。

一月份夺得销量冠军的问界超越理想，继续蝉联。问界交付21142辆新车，同比增长503.20%。

其中，新M7交付量达到18479辆，占87.4%。自去年9月发布以来，M7一直供不应求。仅靠这款车，问界就逆风翻车，连续两个月爬上了理想的头。

当然，问界2月份的交付数量也得益于股票订单——23年底，我收到了10万份订单，今年2月突然下降到1万份。随着总交付量超过10万份，除新订单外，剩余5万份订单将在两个月内交付，这将是支持M7销售热度进入顶级兄弟行列的一个巨大挑战。

如果你认为这是问世界的巅峰，那就太小看他了。问世界M9于2月26日开始交付，下一个交付数字将得到保证，并可能继续销售冠军。

而刚刚亮出华丽财务报告的理想车，2月份交付量达到20251辆，与问界呈现出你追我赶的趋势。因为L7、L8、L9在3月份发布了新车型，理想汽车在过去两个月里一直处于状态“清库存”在这个阶段，有些车型有很大的优惠力度，助攻了销量。

理想可能会扭转局面。3月1日，第一款纯电动车型MEGA将在下半年发布，纯电动SUV将在下半年发布。 L6，这意味着理想的下一步是什么？“增程 纯电”双腿行走将扩大部分市场，增加销量。理想的首席执行官表示，随着新车的发布，理想的目标是在3月份恢复每月交付5万辆车的水平。

2月份销量16676台，同比下降44.6%，因为曾经的销冠埃安落后多了一点。虽然埃安仍然稳居“万台俱乐部”，但与理想、问界的凶猛进攻相比，埃安的疲态逐渐显现。

首先，其销量大幅下滑离不开网约车市场饱和竞争产品的冲击，具有先发优势的埃安也难以扭转下滑。

其次，埃安“拧巴”市场定位也是另一个担忧。一方面，我想保护销售，另一方面，我想开发高端品牌浩博。在过去的一年里，埃安花了大力气宣传自己的高端品牌浩博，忽视了对原产品的维护。然而，浩博对销售的贡献几乎可以忽略不计，导致销售下降。它复杂的游戏方式让许多购车用户对埃安感到困惑和失去信心。

小鹏垫底，“蔚小理”格局或瓦解

曾被大家称为新势力难兄弟难兄弟“蔚小理”在里面，理想已经提前告别了蹒跚学步的日子，成为去年新势力的冠军，与蔚来、小鹏拉开了明显的差距，而蔚来和小鹏在2月份的交付并没有超过1万元。

威来2月交付8132辆，同比下降33.1%。

早些时候，威来表示，今年不会推出新车型，只会对现有车型进行小规模改造。在接下来的几个月里，威来的销售希望改变车型，更新现有车型的配置，降低价格，清理库存。

威来专注于新能源汽车市场20-30万元的子品牌阿尔卑斯，下半年第一款车型迟到了。通过打造下沉市场的子品牌来扩大销售规模是正确的，但每个人都在“卷”在价格方面，威来无法降低自身的运营成本，这将使其失去市场竞争力。

“难兄难弟”最困难的应该是小鹏。小鹏2月份的数据显示，交付了4545辆。P7曾经是支柱，销量也严重下降。虽然小鹏X9的销量值得称赞，但整体交付量的下降趋势并不乐观。

交付缓慢的问题一直困扰着小鹏。目前，阻碍小鹏交付的原因是供应链产能跟不上。然而，我相信，随着春节后产能的攀升和个别供应链瓶颈的解决，小鹏的产能预计将从3月份开始提高。

在产能到位之前，小鹏已经连续三个月交付了3万多辆风景车，但现在他显然心有余，力不足。

此外，小鹏还受到了极氪007的影响、虽然小鹏已经与大众达成了技术开发合作，但智己LS6等竞争车型的挤压对小鹏最近的销售数量没有明显帮助，寒意仍将笼罩小鹏。

哪吒闹海，零跑突破

哪吒和零跑在第三梯队各有张良计。

2月，哪吒和零跑分别销售6085辆和6566辆。然而，在去年2月的同比增长率上，哪吒汽车同比下降了40%，但零跑汽车显著增长了105%。

继高合之后，哪吒汽车被认为是下一个倒下的新力量。但是哪吒汽车已经把目光投向了海外:去年Q4开始在香港IPO、泰国工厂的建设和非洲市场地图的发展也加快了…这些措施有望成为哪吒逆风翻盘的筹码。

2023年，零跑车“黑马突围”，反击交付量，从年初月交付量1000多台到年底2万台。

虽然今年受环境影响，但零跑的销量在基础盘上依然强劲。

在上周的全家桶焕新发布会上，零跑不仅推出了性价比更高的C10车型，还在原有产品基盘上实现了全线升级增配。

此外，目前很多业内人士认为C10车型还有1-2万的降价空间。旧库存清理后，估计后续会进一步发布杀戮动作。届时，每月销售1万辆自行车并不是梦想。

上市前，已有3000多辆C10抵达全国零跑店，实现上市即交付。零运营强劲的生产和销售环节为其下一次销售提供了坚实的保证，并在新的力量中崛起。

汽车市场就像战场，这一场“血海”竞争已经到了决一死战的阶段。春节和大环境可能会熄灭弱者的火焰，但永远无法阻止强者的燃烧。2月份新势力的销量在一定程度上显示出强者持续强势的局面。

毕竟，汽车制造的新力量追求规模效应。只有保持市场所有权，我们才能抓住筹码。明年，每月销售1万台将成为新势力战争“生死线”，否则只能落得和高合、恒驰一样的下场。