本田发布首款插电式氢燃料电池SUV-本田CR

2月28日，本田发布了其首款插电式氢燃料电池SUV-本田CR-V e:FCEV。据报道，除氢燃料电池外，新车还可以通过充电补充能量。纯电池寿命可达29英里（约47公里），也可对外放电。在EPA标准下，全氢状态可持续约435公里。

从名称上不难看出，新车是基于本田CR-V，只调整了动力系统和部分配置。同时，本田选择与通用汽车合作开发燃料电池模块，大大降低了研发和生产成本，提高了效率和耐久性。

根据本田的计划，新车将率先在加州上市。作为美国促进可再生能源发展最积极的地区之一，它拥有55个加氢站，是美国各州的第一个加氢站。

这是本田继clarity之后推出的另一款氢燃料电池乘用车。从以上信息不难看出，本田从车型定位到后续销售，全面考虑了这款新车。

首先是车型定位。之前的clarity是一款汽车。近年来，美国汽车市场一直在下滑。因此，本田选择了其在美国市场上最畅销的车型CR-V，在此基础上，推出了第二款氢燃料电池乘用车。数据显示，2023年CR-V在美国销量超过36万辆，年度排名第六。

其次，本田选择与通用汽车通用汽车合作开发燃料电池模块，使系统成本降低了约三分之二。

最后，在销售方面，我们选择了最支持可再生能源发展的加州作为主要销售区域。

但这真的可以让CR-V e:FCEV成为畅销车型吗？答案显然是否定的。以同样定位的现代NEXO为参考，2021年和2022年在美国的销量分别为430辆和408辆，而特斯拉MODEL则是如此 Y2023年在美销量高达40.18万台，已超过本田CR-V。

由此可见，美国市场并非不喜欢新能源汽车，而是不喜欢氢燃料电池汽车加氢不方便，看起来也不那么酷。