现代摩比斯将氢燃料电池系统业务转让给现代汽车集团

韩国媒体《朝鲜日报》近日表示，现代摩比斯计划将氢燃料电池系统业务转让给现代汽车集团，在向监管当局提交的文件中提到。据报道，该部分业务估值约为2180亿韩元（约11.8亿元），转让资产包括电堆、加氢系统生产厂、设备、相关人员、研发基地等。现代汽车计划通过本次战略收购，建立氢燃料电池系统的全过程价值链，覆盖研发、制造和生产，整合氢燃料电池业务，降低成本，提高效率，提高围绕该领域合作的后续外部机会。

现代摩比斯成立于1977年，是现代起亚汽车集团三大公司之一，也是韩国最大的汽车零部件公司，是现代汽车、起亚、梅赛德斯-奔驰等世界知名汽车公司的供应商。自1988年以来，现代摩比斯一直投资于氢燃料电池的研发，并于2018年在中清北路中州建立了世界上第一家氢燃料电池工厂。2022年，该公司在拉斯维加斯CES和韩国首尔车展上展示了其氢燃料电池概念车M.Vision 2GO配备公司自主研发的30KW氢燃料电池模块和E-CORNER轮毂电机模块，续航200公里。此外，现代摩比斯的氢燃料电池技术还可用于叉车、挖掘机、特种车辆和小型空中飞机等交通领域。

通过这次战略收购，现代汽车不仅可以更有效地利用内部研发和生产资源，还可以扩大氢燃料电池技术在交通领域的布局。虽然现代汽车于2020年发布了氢燃料重型卡车Xcient，但其氢燃料乘用车Nexo在韩国政府的强有力补贴下，第二年（2019年）取代了早期丰田Mirai，成为世界上最畅销的氢燃料电池车型，2021-2022年年销量近1万辆，遥遥领先。 

然而，随着韩国政府削减补贴，其国内Nexo车型的销量急剧下降（见上述全球氢车十年推广不足8.5万辆，预计在一两年内取得重大突破），现代汽车在推广氢燃料电池技术时必然会考虑多样化的应用场景。因此，公司除了在那里 2025 计划每年推出下一代 除了Nexo氢车，氢燃料电池技术还计划在发电、道路交通、港口、船舶和低空旅行等领域推广，收购现代摩比斯氢燃料电池业务将成为实现这一切的重要组成部分。

在锂电技术“称霸”如今，在新能源汽车行业，现代汽车仍然坚定地押注氢燃料电池在汽车端的应用，这也是因为它的电气化进程比中国朋友晚，希望通过氢技术实现“弯道超车”，为了在更长远的未来获得先发优势。根据现代汽车发布的中长期氢燃料电池汽车发展路线“FCEV蓝图203”，到2030年，公司计划实现年产量50万辆氢燃料电池汽车和70万套燃料电池系统，确保其在氢燃料电池汽车市场的领先地位。在中国市场，现代汽车已与上海电力、上海顺华、上海荣和电气技术、中国钢铁研究技术、河钢集团签署谅解备忘录，推广氢燃料电池卡车，并继续向欧洲等地出口氢燃料电池系统产品。公司坚信，氢燃料电池技术是整个氢能生态系统的基石，希望通过整合整个价值链，加快氢能交通创新，促进氢能社会建设。据现代汽车集团发言人介绍，“尽管全球燃料电池汽车的销量增长正在放缓，但我们仍然认为氢能最终将成为未来的燃料。”