近三年插电式混合动力汽车市场地位稳定

从近三年不同级别、不同动力车辆的销售比例来看，纯电动、插电式混合动力和扩展混合动力在相应的市场上形成了优势，具有小型纯电动、中型插电式混合动力和大型汽车扩展混合动力的趋势。

2023年，中国新能源汽车终端销量达到732万辆，是2021年销量的2.5倍。从不同动力车型的销量来看，虽然纯电动汽车仍然是销量的主力军，但增速明显低于插电式混合动力和扩展式混合动力车型。

与2021年相比，2023年纯电动汽车销量增长107%，插电式混合动力汽车销量增长294%，增程混合动力汽车销量增长492%。

纯电动汽车的市场份额也从2021年的81%下降到2023年的68%，插电式混合动力汽车增加到24%，增程式混合动力汽车增加到9%。

不同级别车型的销售比例与不同动力车型的比例变化相对应。与2021相比，2023年A00级车型销量大幅下降，其他级别车型增长不同。

为便于区分，A级、A0级、A00级车型可统称为小型车型，2023年销量占60%，是新能源汽车市场的绝对主力车型。在这个细分市场，2023年纯电动占75%，插电式混合动力占25%，没有增程混合动力车型。

B级车2023年销量占23%，是新能源汽车第二大细分市场。2023年纯电动占70%，插电式混合动力占20%，增程混合动力占9%。

C级和D级属于大型车，2023年销量占17%。在这个细分市场，纯电动汽车的优势不复存在，2023年纯电动汽车占36%，增程混合动力占38%，插电式混合动力占26%。

可以清楚地看出，在小型汽车领域，纯电动汽车的市场地位很强，但随着年初一些汽车公司的小型插电式混合动力汽车价格大幅下跌，今年插电式混合动力汽车在小型汽车市场的地位可能会进一步增强。

在中型车领域，增程混合动力和插电式混合动力汽车增长迅速，近三年插电式混合动力汽车市场地位稳定。但近两年来，部分车企在新中型车布局上增加了增程版，市场反响良好，有侵占插电式混合动力汽车市场地位的趋势。

在大型汽车领域，增程混合动力具有优势，其优势进一步扩大，占据了纯电动汽车的市场空间。