新年复工第一天,小鹏汽车率先立下FLAG

来源 | 伯虎财经（bohuFN）

作者 | 陈平安

新年复工第一天，小鹏汽车率先立下FLAG。

2月18日，小鹏汽车首席执行官何小鹏发布内部信，称“业绩要翻倍以上，组织要补充所有缺点，运营要走向高质量的第一步。”考虑到2023年小鹏14.16万辆的成绩，翻倍也意味着小鹏今年至少要卖28万辆。

这种自信源于小鹏自身的变化。

去年第三季度，小鹏收入85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。同期现金储备364.8亿元，环比增长8%，同比增长27.4亿元。虽然没有逃脱亏损困境，但改善明显。在接下来的三个月里，小鹏每月交付20002辆、20041辆和20115辆，每季度销量为40%。

然而，和小鹏一样，也有越来越激烈的市场竞争。今天，比亚迪在春节后首次降价。秦PLUS和驱逐舰05荣耀车型的最低价格达到7.98万元，并开始“电比油低”新时代。随后，五菱、哪吒、长安启源纷纷选择跟随。

何小鹏将2024年称为中国汽车品牌‘血海’竞争的第一年：行业分化明显，价格战频繁，朋友出局的消息频频传出。

28万辆车不是一个激进的数字，目标更高的朋友也不多，但对于小鹏来说，实现目标并不容易。

01 小鹏进化

2023年是小鹏汽车涅盘之年，G9滑铁卢之后，何小鹏在内部发起了一次“自救式”改革不仅重新划分了组织结构，还邀请了它“铁娘子”王凤英负责供应链、销售等制度的改革。

何小鹏在新G9发布会上表示，“去年(2022)小鹏上市公司财务报告中有12名高管，今天只剩下两名高管。”

何小鹏此前曾分享过一个小故事。在与大众中国首席执行官贝瑞德的晚宴上，对方表示，小鹏G9很好，但部分零部件的价格有很大的降价空间。“我的饭压力很大。”，何小鹏坦言。

去年10月，时任采购部负责人李峰因腐败被停职，被警方带走。小鹏汽车公司内科长以上水平均进行了询问和谈话。

内部反腐败只是第一步。王凤英的加入使小鹏更容易控制供应链。据界面新闻报道，她将从技术来源降低成本，选择成本低但效果差异小的技术方案。同时，她希望通过筛选高质量的核心供应商来提高订单规模，以降低成本，提高产品稳定性。

2024年，与公众的联合采购将进一步降低小鹏的采购成本，根据报告最多可降低10%。

组织效率水平。在何小鹏和新总裁王凤英的领导下，小鹏经历了激烈的组织变革，包括自动驾驶中心、采购部门等部门都发生了变化“一把手”。

何小鹏在内部信中表示，“干部要穿透多层次，了解真相，深入前线倾听炮火，推动公司战略战略在基层落实到位，确保效果和效率都能击败对手。”

过去的研发投资在2023年开花结果。去年4月，新发布的扶摇架构与多个研发平台兼容。据小鹏官方介绍，平台化不仅可以缩短新车型的研发周期 20%还可以提高零件的通用化率。

何小鹏在内部信中表示，从本月开始，小鹏汽车将基于新的小鹏产品开发体系（XPD），即具有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统V1.0，开发过程将更加高效。

在销售层面，为降低运营成本，提高市场覆盖率，小鹏推出“木星计划”，用经销商模式取代以前的直销模式；同时，他们更注重服务质量。许多用户在社交平台上分享说，小鹏在提车服务方面有了质的改进。在营销技巧上，小鹏更注重突出智能能力，占据消费者的头脑。

这一系列的组合拳确实取得了不错的效果。第四季度，小鹏不仅每月交付超过2万元，而且G6和G9智能驾驶版的销售比例也达到了70%和80%。

02 挑战和困难

如果说过去困扰小鹏的更多的是组织内部的挑战，那么在2024年，完成转型的小鹏将面临更加激烈的市场竞争。

长期以来，智能是小鹏最突出的标签，智能驾驶能力下放和性价比是G6和G9的核心竞争力。今年1月底，何小鹏在个人社交平台上发了一篇长篇文章，分享了小鹏汽车在自动驾驶领域的布局和思考。2024年，小鹏将投入更多人力(约4000人)和40%以上的研发预算，预计今年“以智能驾驶为核心的AI技术”R&D总投资35亿元。

在何小鹏看来，“面对宏观经济的不乐观，很多朋友和商人都在萎缩，不敢投资。我认为这是我们的发展机遇。”

但需要注意的是，智能驾驶的竞争越来越激烈。

一方面，华为正以巨大的影响力迅速占据消费者的头脑。今年1月，问世界以32973辆的销售压力排名第一，同期小鹏的销售额为8250辆。虽然这一成就背后有很多原因，如MPV车型的生产能力、年底的冲动等，但更多的交付意味着声誉和影响力。

另一方面，一些原本不以智能为卖点的汽车公司正在努力。根据auto晚报，从 2023 自今年下半年以来，比亚迪一直在寻找智能驾驶芯片的高级人才，最高职位直接向比亚迪智能驾驶业务负责人、智能驾驶研发中心主任韩冰报告。

据王传福今年1月的讲话，BYD智能驾驶团队拥有3000多名软件工程师、1000多名算法和硬件工程师。这一规模超过了许多关注智能驾驶的汽车公司。可以比较的是，截至2023年底，华为约3000人，小鹏约1200人，理想约900人。

同时，随着市场竞争的加剧，如何通过有效的产品定义占据细分市场需求，寻求更大规模的销售已成为汽车公司需要面对的问题。特别是对于新力量，它们不能通过燃料汽车输血来培育电动汽车业务，必须确保每颗子弹都是有效的，热风格和多型号是必须回答的问题。

何小鹏说，未来 3 年内，小鹏计划新产品或改款 30 模型。小鹏今年30万元 在等级和15万级平台上，将发布该平台的第一款车，补充小鹏在10-40万级布局上的两个重要基石。

根据晚点AUTO的报道，前者或代号 “F57” 接替P7打开更大的汽车市场的汽车，内部对 “F57” 目标月销量超过 5000 车辆。后者是第一款与滴滴合作的MONA品牌车型。根据协议内容，合作产销目标超过10万辆。

考虑到小鹏的盈利能力不佳(2023年第三季度，小鹏汽车毛利率为-2.7%，汽车销售毛利率为-6.1%)，F57和MONA都是对小鹏产品能力的重大考验。

这一年的变化，让小鹏从生死边缘得到了喘息的机会，但显然更大的挑战已经到来。

参考来源：

Auto晚点：独家丨小鹏 2024 年开工信：3 年内规划了 30 款车

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