未来3年汽车市场整体或不同细分市场将在五年内继续打

动力电池的价格可能会更快地进入0.3元/Wh的时代。宁德时代和比亚迪将帮助这一历史性变化。

正强推降本

1月16日，据36氪发布的新闻报道，一些产业链人士透露，为了确保市场地位，宁德时代正在梳理生产线资源，促进成本降低；比亚迪的弗迪电池最近也发布了内部通知，敦促团队继续降低成本。

具体来说，报告称，宁德时代正在向汽车公司推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电池，标准配置2.2C倍快速充电，走大型单品路线。“24年中旬，几家汽车公司将切换到该产品，电池价格不超过0.4元/ Wh，业内知情人士表示，增量不加价，目标是10-20万元的纯电市场。

知情人士还表示，从上游布局和材料系统资源储备来看，“目前只有宁德能以这个价格实现2C电池”。

比亚迪最近在内部通知弗迪电池，敦促团队继续降低成本:“2023年，采购团队通过层层筛选、去劣存优、充分招标投标等方式，实现利益最大化。目前，降低成本的采购空间仍然巨大。2024年，我们将继续加强对非生产性材料的管理和控制，集中精力降低成本，提高效率。”

不难看出，宁德时代的成本降低指标直接定位在成品电池上，而BYD则放置在“非生产性材料”上，即在制造或运营中使用但不构成最终产品部分的间接材料。业内人士认为，宁德时代和BYD不同成本降低路径的选择表明，电力电池各环节的成本降低压力和竞争压力将进一步升级。

值得注意的是，BYD可能已经开始降低成本。据SMM报道，去年12月初，磷酸铁锂材料制造商聚集在深圳参加2024年上半年磷酸铁锂正极材料招标活动，12月13日，一家电池（电池）制造商。

某大厂磷酸铁锂材料招标型号分别为储能电池材料S5、255和265动力电芯材料；招标方式是提供除主要原料碳酸锂外的相应材料的加工成本。招标分为三轮，价格低，共11家企业参与，最后5家企业中标。

SMM消息指出，结算方式为“账期” 迪链承兑”；磷酸铁锂三种材料中标价格较低，“与2023年招标相比，加工费下降约10%”。

图源：SMM

零跑副总裁曹力：动力电池价格可降至0.32元/Wh

不管上述消息的真实性如何，都不超过0.4元/ 就Wh的价格而言，这并不是汽车公司的理想价格。

据报道，零跑车长期以来一直开始“标准化电池采购，不同的供应商提供相同的标准电池，每月比较电池供应商，价格较低，以获得成本议价权”。

零跑车副总裁曹力近日在接受采访时表示，零跑车铁锂电池的采购价格已达到0.4元/Wh。

与此同时，曹力认为动力电池的价格可以降低到0.32元/Wh。

首先看一组最新数据。根据鑫蕨锂电池的数据，1月16日，主流市场方形磷酸铁锂电池的最低报价达到0.33元/Wh，均价0.38元/Wh；方形三元动力电池最低价0.44元/Wh，均价0.475元/Wh。

此外，方形磷酸铁锂储能电池的最高报价与平均价格几乎相同，基本上可以说即将进入0.4元/Wh时代。

图源：新蕨锂电

在这方面，不可能将电池价格降至0.32元/Wh，尤其是下一场竞争可以说是极其激烈的。届时，以低价抢占市场份额的戏剧也有可能再次上演。

电池价格将继续下跌的先兆：汽车公司降价

俗话说，春江水暖鸭先知。自2023年初特斯拉大幅降价以来，出现了一轮又一轮的残酷价格战。据统计，仅去年8月，就有10多家汽车公司宣布降价。

电池的价格与汽车公司的降价趋势基本一致。据悉，去年1月方形磷酸铁锂电池平均价格约为0.8-0.9元/Wh，8月降至0.6元/Wh左右。

同样的情况在2024年初上演。自1月11日理想汽车宣布全系列大降价以来，特斯拉、零跑车、上汽大众(2024ID).4 X）、极氪001、比亚迪(宋Pro DM-i）与奇瑞(小蚂蚁)6家汽车公司相继宣布降价促销。

此外，相关专家还表示，豪华车价格将再次下跌。

换句话说，下游汽车企业宣布降价是电池价格将继续下跌的先兆。毕竟，排除少数亏损企业，大多数汽车企业只有有利空间才会降价。

2024年，生存之战开始

事实上，自去年年初以来，锂电池企业普遍降价销售商品。特别是在年底，许多企业出售商品以增加收入，从而使年度财务报表更加“好看”。

此外，自去年以来，整个锂产业链已全面进入产能过剩时代。在动力电池、正极材料、负极材料、电解质和锂隔膜五个细分产业链中，企业产能规划远远超过2025年第三方研究机构对市场需求的预测上限。

一方面是业务压力，另一方面是行业整体过剩，锂电池企业2024年的压力可想而知。从长远来看，汽车公司开发自己的电池也有一定的威胁，尽管动力电池公司并不那么容易被取代。

当然，一个繁荣，一个损失。如果上游动力电池产业链处于困难状态，下游汽车制造商就无法避免这个时代的发展趋势。比亚迪董事长兼总裁王传福在去年的半年度业绩会议上说：“现在是快鱼吃慢鱼的时代，而不是大鱼吃小鱼的时代。未来3家汽车公司～如果五年没有冲上去，就没有机会了。未来3年～汽车市场整体或不同细分市场将在五年内继续打价格战。”

在“寒冬”周期下，没有人能幸免。2024年将是市场持续分化的一年，也将是“生存之战”开始的第一年。