2024年汽车行业价格大战已开始

“港湾商业观察”李镭

离农历年不到一个月，汽车领域的大降价大促销正在进行中。

事实上，早在2023年11月，国内汽车制造商就开始了一些车型的降价活动，最近，就连世界第二大知名品牌特斯拉也宣布参加比赛。

预计2024年汽车行业内外品牌将通过疯狂降价实现销售梦想和雄心壮志。

“只有不惜一切代价卖得好，才能活得好。”这句话似乎已成为业界的共识。

1月12日，特斯拉中国官网显示，Model 3焕新版价格降至24.59万元，降至1.4万元；Model Y价格降至25.89万元，降至7500元。

前十天左右，1月1日，特斯拉推出了购车优惠计划，宣布Model 3.后驱现车保险补贴6000元。同时推出低息金融政策，限时购买Model。 三、Model Y最高可节省2.3万元。

特斯拉在中国新能源汽车销售中排名第二，仅次于比亚迪。

根据乘联发布的2023年1月至12月新能源厂商零售销量排行榜，比亚迪汽车以35%的份额排名第一，零售销量为270.6万辆，同比增长50.3%；特斯拉中国以7.8%的份额排名第二，零售额为60.37万辆，同比增长37.3%。

一般来说，年底是汽车行业的销售旺季，但像现在这样，整个行业都在打价格战，“早开、继续开”不见底的情况并不常见。

根据中国汽车流通协会的报告，近20家汽车公司正式宣布降低汽车价格，经销商也增加了有限时间的优惠计划，并出台了密集的地方补贴，以促进汽车消费。在回国潮的推动下，年底的大促销叠加，客流和销量超出预期。

仅从近期来看，1月4日，零跑汽车宣布其C01增程、C11增程、C11增程、C01、T03车型最高可享受每辆1.7万元的尾款扣券。

1月6日，广汽传祺推出新年限时补贴，最高折扣3万元；1月7日，吉利银河L6推出限时补贴购车政策，支付2000元至1万元膨胀金。

一月八日，阿维塔针对阿维塔12、阿维塔11鸿蒙版推出限时购车权益，包括用现金扣车款、赠送价值2.6万元的高级智能驾驶包等优惠措施。

当然，业内巨头比亚迪并不闲着。12月1日，比亚迪宣布，由冠军车型秦汉领衔的王朝网络将推出限时燃油转订基金，最高折扣2万元，仅限12月。其中，秦PLUSDM-i直接下降1万元，限时价8.98万元。1月份的最新消息是，比亚迪成都和武汉的相关车型仍在推广中。

既有冲销动力，又源于市场景气度不高，因此更需要刺激措施。

根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA，2023年12月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点。库存预警指数高于荣枯线，汽车流通行业仍处于低迷区间，但繁荣程度显著回升。这是2023年以来汽车经销商库存预警指数最低的一个月。

调查还显示，37.4%的经销商已完成年度任务，39.4%的经销商完成率为70%-90%，23.2%的经销商完成率不足70%，与年度任务目标差距较大。

展望2024年，根据中国汽车流通协会的报告，经销商认为，今年的汽车需求将在去年下半年继续增长，但竞争将更加激烈，继续面临新车价格下跌、库存压力大、资金紧张、自行车利润低等问题。

一位二手车经销商告诉港口商业观察，最近确实看到了很多新车降价促销，几乎覆盖了大多数主流汽车品牌，这也直接影响了二手车交易，预计今年是新车还是二手车交易，竞争可能比2023年更激烈。

据中国汽车流通协会报道，2023年，全国二手车市场累计交易1841.33万辆，同比增长14.88%，累计交易金额11795.32亿元；12月交易166.10万辆，同比增长17.27%，交易金额1087.80亿元。

根据中国汽车流通协会的报告，2023年二手车市场的整体市场特征是淡季不轻，旺季不繁荣。从月度趋势来看，6月至8月是淡季，但交易量呈冲击上升趋势。另一个例子是“金九银十”是旺季的开始，但9月和10月的交易量没有达到市场预期，12月也不像往年年底翘尾现象明显。

此外，根据中国汽车流通协会专家王萌提供的数据，以北京为例，2023年该地区二手车整体平均成交价格同比下降12.6%，从2022年二手车平均成交价格下降12万元到10.5万元，直接下降1.5万元，其中7个月以上单月下降10%以上。

当主流汽车公司开始降价促销时，行业内部卷与消费者之间的竞争相当激烈，几个快乐，几个悲伤。

正如《港口商业观察》之前提到的，一方面，为了销售，即使伤害自己，否则销售更令人担忧；另一方面，中国的汽车所有权，包括消费者的消费者需求，以及来自经济环境的客观现实。在各种影响下，可以简单概括：汽车越来越多，购买力相对有限甚至下降，所有汽车公司都必须努力成为被卖掉的汽车。

农历年前，对所有消费者来说，这是一个快乐、收获和积极消费的重要时刻。2024年农历年之际，汽车行业价格大战已经开始。你打算“上车”买吗？(港湾金融生产)