何小鹏回应说:热烈欢迎小米加入汽车家庭,雷总@雷军 敢闯敢创

#吉利高管说小米车已经宣布了#、#吉利高管没有向小米汽车致敬#、#魅族CEO对小米汽车的批评#、#雷军回应不向吉利致敬#……出乎意料的是，小米汽车还没有发布，汽车圈因为雷布斯的一波致敬行动而争吵。

原因是雷军在12月27日上午发布的一条微博，经过多次修改，最终定稿是：

我们知道汽车工业的复杂性，

我们知道开拓不容易，

向中国新能源汽车行业先行者致敬！

真诚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为、宁德时代等公司致敬！#小米汽车技术新闻发布会#

随后，27日晚，小米在比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为总部所在的城市投放户外广告牌，雷军还专门发微博@五家企业官方。而且很快就得到了威来、小鹏、理想、比亚迪官方微博的回应。

与此同时，李斌也在雷军向蔚来汽车微博致敬，“感谢雷先生的鼓励！想起来 2013 年 1 1月的一个深夜，我第一次和雷先生谈到要造车。今天，雷先生亲自下场，要和大家见面。热烈祝贺！”

何小鹏回应说：“热烈欢迎小米加入汽车家庭，雷总@雷军 新创业鼓掌，为梦想而奋斗的精神加电，有信心有办法的人，2024年一定会大卖。”。

比亚迪公关总经理李云飞也回应说：“欢迎 @小米汽车 加入中国新能源汽车大家庭！向@雷军 敢闯敢创的企业家精神致敬！ #在一起是中国汽车#”。

对于这个疯狂的中国汽车市场，朋友和商人之间的友好互动仍然很受欢迎，但问题是，它不同于比亚迪之前的喊声“在一起是中国汽车”，小米的致敬只向五位流行选手致敬，却忘记了传统汽车的老大哥们。对此，吉利汽车作为传统汽车的代表，颇有微词。

吉利控股高级副总裁杨学良多次在微博上表示：“如果人们总是想被致敬，但如果人们总是想向别人致敬，那就没有前途了”，并转发雷军致比亚迪的博文称“过了”“不能理解”。

此外，同属吉利系的星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜也在朋友圈转发了小米海报，并表示：“绑架这种情绪有趣吗？”

然而，更有趣的是，不久之后，杨学良转发了小米汽车的官方博客，称“加油，虽然没有受到致敬，但还是敞开胸膛欢迎新玩家入场，Good luck and havefun!”与此同时，魅族科技官方微博也发文称“大定金准备好了，准备好了 SU7 首位车主。”

雷军也很快回应了吉利的质疑，“有人问我为什么不向一汽、二汽、长安、上汽、广汽、北汽、长城、吉利、奇瑞致敬。事实上，我们真的误解了，我一直敬畏整个汽车行业。当我决定开车时，我第一次一家一户地来拜访，当面表达了我的敬意。在拜访的过程中，我也向每一位行业前辈请教，在智能电动车时代，什么样的车才算好车。

虽然雷军说他对整个行业感到敬畏，但从五家汽车公司致敬的排名来看，资历排名是不可避免的。这只是关于传统汽车的资格。

在新能源汽车时代，比亚迪无疑是领导者，毫无疑问排名第一，魏小理是最早的新车力量，成功生活到现在，仍然是新车领域的领导者，至于华为，虽然你不做车，但在当前的中国汽车市场，华为可以说是传统汽车企业转型的爆炸性辅助力量。值得一提的是，何小鹏、李斌、雷军、王传福、李翔都是“华夏同学会”雷军在造车这件事上，一定没有少向四位前辈学习。

更重要的是，以上五个是当前独立新能源领域的热门词汇，相对而言，吉利、长城、广汽、上汽等朋友在新能源市场的力量也在增长，但在新能源汽车的代表性上，不可避免地比上述五个，所以选择性忽视是可以理解的。

吉利的意见之所以这么大，其实是有迹可循的。一周前，极氪智能科技副总裁赵春林也表示，小米汽车有明确的品牌内涵。

吉利如此紧张是可以理解的。毕竟，在小米新闻发布会的前一天晚上，极氪的第一辆车007刚刚上市，并与尚未上市的小米SU7进行了正面对抗；它不仅在汽车领域开战，而且现在属于吉利的魅族科技也是小米在手机领域的竞争对手。因此，吉利高管不可避免地会对小米如此抢夺流量的聚光灯感到困惑。虽然小米不关注吉利，但对吉利来说，小米的到来将是一个大麻烦。

对于小米这波操作，很多网友认为是“格局在线”，也有人认为是这样“拜码头”。然而，大事君认为，小米的举动更像是电影《叶问》中叶问开武馆前与各大流派火药味浓郁的较量，而不是拜码头。雷军说的“致敬”，就像叶问说的那句话“咏春，叶问”。

所以，“致敬”之后，等待朋友和商人的是什么？了解一切。