李书福的集团兵能否突破王传福的新能源汽车王朝

中国汽车市场不可预测。经过合资品牌大战和自主传统品牌追赶合资品牌后，新能源汽车换道超车正在迎来，引领自主品牌达到新的高峰。

在即将到来的2024年，中国汽车市场将呈现哪些精彩故事？

吉利集团强势崛起，成为比亚迪的头号竞争对手。李书福击败王传福可能是高潮片段。

特斯拉的崛起让中国汽车工业看到了摆脱百年汽车工业枷锁的希望，比亚迪即将实现年销量300万辆，为传统汽车公司和新能源汽车公司提供了成功的模板。

随着所有汽车公司进入新能源汽车市场，竞争不断升级，从未停止过的交通战越来越激烈，新车制造、传统汽车制造和合资汽车公司都参与其中。

在媒体平台口水战和公关战之间，我们都会猜测下一个比亚迪是谁，需要多长时间才能浮出水面。

比亚迪300万辆新能源汽车的年销量似乎遥遥领先，无人能超越。然而，比亚迪只用了三年时间就达到了如此高的水平。

从技术到销售，比亚迪的对手已经成为自己，目标是转向全球市场和全球排名，而吉利、长城和奇瑞在各自的市场上独树一帜，但似乎无法与比亚迪竞争。

比亚迪和长城正在蓬勃发展。奇瑞以海外市场为主导，似乎是佛教徒。然而，我们预计吉利将从2024年开始正式挑战比亚迪的江湖地位。

从第100万辆新能源汽车到年销量300万辆，比亚迪只用了两年时间，每年翻倍。

仔细看看比亚迪的销售分布，插电式混合动力和纯电动汽车约占总销售额的一半，而传统的王朝网络和新的海洋网络也约占销售额的一半。

新的越野品牌——方程豹和超豪华品牌——仰望，第一款车型刚刚上市交付，与整体规模相比是九牛一毛。

回顾吉利，李书福近年来的购买不仅增加了集团的品牌数量和生产销售，还增加了海外制造基地和海外销售渠道。此外，还有星纪魅族的车载智能系统。

近年来，吉利一直在默默加速混动化和电动化，2023年小试牛刀，2024年将全面开花结果。

2024年，吉利将加快现有燃油车型的油电混合动力，而银河新能源系列将完成插电式混合动力和纯电动布局，银河L5和银河E8将是该计划的代表。

在吉利集团超过250万辆的支持下，吉利新能源汽车将复制比亚迪的成功之路，以双倍的速度加速接近比亚迪。

比亚迪在新能源汽车领域具有先发优势，而吉利的优势在于燃油和电力市场的双重实力。

稳定燃油汽车基板规模，成为规模和成本控制的压舱石，再加上插电式混合动力汽车和纯电动汽车带来的双重销售增长，吉利成为第二个比亚迪可能是在过去的一两年里。

当然，比亚迪也在加快新能源汽车的布局，包括越野车市场和海外市场，但吉利在2023年的努力足以让我们看到2024年超越比亚迪的潜力。

除了帝豪、领克和极氪，吉利还有沃尔沃和宝腾，这是比亚迪所没有甚至无法拥有的。

作为中国汽车工业的代表，比亚迪以“三电”与半导体自主研究赢得了世界的尊重，但智能领域仍然是比亚迪罕见的弱点。

我们都知道比亚迪的新能源汽车很好，但控制屏幕UI界面的胯部拉伸性能无法通过旋转屏幕来弥补。

在汽车电气化技术趋同的背景下，各汽车公司都有自己的自主研发技术和优势。智能技术将是未来赢得市场的关键。吉利在灵科和极氪的痛苦经历中重生，买下魅族赢得未来，成为打败比亚迪的另一种弯道超车武器。

以凌克08为试水，吉利推出了魅族FlymeAuto车载系统，目前正在全系列车型推动银河OS自研车载系统的全面普及。

在即将到来的2024年，汽车市场无法停止。虽然目前的销售非常重要，但成本控制和满足用户需求是赢得未来的关键。

在电动汽车全堆栈自主研发生态和遥遥领先的销售规模的帮助下，BYD已成为世界上新能源汽车公司中成本最低的汽车公司。它有能力继续推出冠军版本的车型，并继续为300万辆的年销售规模增加价格战。

吉利和比亚迪没有同样的新能源汽车规模，但燃料汽车仍然可以使新能源汽车，更不用说与沃尔沃和雷诺合作的全球优势了。

2024年，另一个比亚迪终于要浮出水面了，不是蔚小理，而是比亚迪以前的对手，看看吉利能多靠近比亚迪。

李书福的集团兵能否突破王传福的新能源汽车王朝，值得期待。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍