苹果宣布与下一代人的汽车互动 CarPlay 2 年底推出

距离 2023 年结束还有 12 天。

截至出版时，我们之间的距离 2023 年结束还有 12 天，各种 APP 我们都在推年终回顾，每个人，每个行业都在一轮又一轮的年度总结。

与此同时，苹果正式推出下一代 CarPlay（以下简称「CarPlay 2」）时间真的不多了。

2022 年 6 月举办的 WWDC 在会议上，苹果宣布与下一代人的汽车互动 CarPlay 2，对原来的 CarPlay 界面彻底创新，使用 3 分钟的演示引发了全球的热烈讨论和期待。

按照苹果最初的计划，CarPlay 2 将于 2023 年秋正式推出，但等到今年 8 月，苹果提前在官方网站上 CarPlay 介绍页宣布了「跳票」：

新一代 CarPlay 将于 2023 年底推出。

计划 2023 图/苹果将于年底推出。

然而，现在的距离 2023 年底还剩不到两周，业内还没有关于苹果推出的任何信息 CarPlay 2 风吹草动。但不仅仅是留给它。 CarPlay 2 推出的时间不多了，甚至我们可以说，在各种车厂都在卷车机上，卷交互体验的今天，苹果上车的时间也不多了。

CarPlay 2 初展示的 2022 年，我打了所有汽车公司的脸

苹果不是汽车公司，但很长一段时间以来，CarPlay 都是车上最好的操作系统。

CarPlay 最初是作为 iOS 7 作为一部分「车载 iOS」推出后不久就更名为 CarPlay。但自品牌重塑以来，CarPlay 界面变化不大。最大的设计变化出现在 iOS 13 当时，苹果推出了一种新的界面设计，包括不同的应用程序，如地图和音乐「卡片」。

在一定程度上，屏幕尺寸「限制」苹果的表现。在燃油车上，车载屏幕的形状和尺寸基本上形成了固定的传统，甚至在苹果 CarPlay 在介绍页面上，你还可以看到老式的车机交互设计，里面装满了物理按钮和小屏幕。

CarPlay 介绍页上显示的图片、图片/苹果

你看，苹果也知道 CarPlay 这就是为什么「老车机」但这也意味着，CarPlay 很难适应车载屏幕越来越大、越来越多、越来越重要的新时代：

所以才有了 CarPlay 2。

苹果在 2022 年度第一次展示 CarPlay 2 除了适应新时代的大型中央控制屏幕设计外，最直观、最核心的变化是从驾驶侧延伸到副驾驶侧的超宽显示屏。可以说，苹果提前清除了与未来汽车相容的各种屏幕形式的技术障碍。

智己 LS7，图/智己

如今，很多人对这种设计并不感到惊讶。毕竟很多新车型都采用了类似的设计，比如已经上市的智己。 LS7 很快就要上市的银河系 但是在苹果首次介绍E8。 CarPlay 2 的 2022 每年年中，人们仍然对苹果的大胆设计感到惊讶，甚至认为「很夸张」。

但不仅仅是界面设计，CarPlay 2 更重要的变化还在于与汽车硬件的深度集成。

在此之前，苹果 CarPlay 可以播放音乐、视频，也可以使用地图和即时通讯应用，但本质上是从 iPhone 上「输入」，根本无法获取汽车数据，如车内/座椅温度、续航里程、车速等，更不用说在此基础上进行交互/控制了。正如一些网民评论的那样：

「CarPlay 目前只 Play，没有 Car。」

到了 CarPlay 2 上面，苹果画了一幅大画「饼」——在允许车厂定制外观设计的基础上，CarPlay 2 接管大部分车辆数据和控制权，不仅可以在显示屏上看到车速、续航信息，控制车内温度，还可以自动停止充电和各种远程操作。

CarPlay 2，图/苹果

但是真的有车企愿意让苹果访问大部分车辆数据，完全接管车内体验吗？这是很多人看完之后看到的吗？ CarPlay 2 介绍后会产生的想法。

今年 4 月，通用汽车公开宣布将在未来的电动汽车中放弃苹果 CarPlay 以及谷歌 Android Auto 全面转向自有操作系统的支持。至于特斯拉、中国汽车制造业的新生力量和其他汽车企业，他们不会放弃自己的系统，拥抱苹果 CarPlay。

然而，根据苹果此前发布的信息，仍有许多知名汽车品牌签约支持 CarPlay 2.包括路虎、奔驰、林肯、奥迪、沃尔沃、本田、保时捷、日产、福特、捷豹、讴歌、北极星、英菲尼迪和雷诺。其中一些品牌已经正式宣布计划 2024 年发布支持 CarPlay 2 新车型的系统。

到了 2023 年的今天，CarPlay 2 既不领先也不顺利

如果说在 2022 年，苹果 CarPlay 一些汽车用户仍然可以赞扬流畅性和交互体验。到了 2023 2008年，随着特斯拉和各大汽车制造新势力品牌在汽车机械系统上的发展 OTA 升级，目前 CarPlay 差距已经明显了。

就算按照 CarPlay 2 从目前的展示部分来看，苹果的领先地位可能不大。

CarPlay 2，图/苹果

一方面，新的电动汽车公司一般没有历史负担。在屏幕越来越大的过程中，它们正在快速迭代汽车和机器系统，改进界面和交互设计，这也包括对场景中超宽屏幕的理解。

另一方面，无论是吉利直接收购魅族，还是从智能手机行业大规模挖掘人，汽车公司都在加强对操作系统的理解和开发能力。

更不用说苹果可能无法完全实现 2022 年度演示的设计和功能。

在技术上，CarPlay 2 与所有车型的屏幕兼容并不难，但真正的困难是如何说服汽车公司打开数据和权限，访问苹果的系统。尽管上述提到，许多汽车公司已经宣布将支持它 CarPlay 2.但事实上，每个汽车公司向苹果和公司开放多少权限？ CarPlay，还有很多未知数。

毕竟，苹果仍然缺乏对底层硬件的控制。

2022 年 CarPlay 2 何小鹏首次登场后，对新一代进行了处理 CarPlay 初步判断：「CarPlay 这是这一代汽车中非常好的解决方案，而下一代智能汽车解决方案需要更全面的全栈自主研发和生态建设。」

图片/微博@夏一平

极越汽车 CEO 夏一平当时也表示赞同，并指出，CarPlay 它是为了解决非智能汽车的智能化问题，但未来智能汽车在软硬件方面的集成越来越深入，是智能汽车时代最大的变化。

这是智能手机走过的路。

iPhone，苹果是智能手机行业软硬件集成的最佳代表。苹果掌握了从芯片到操作系统再到应用分销平台的关键环节，创造了最流畅、统一、不断更新的产品体验。然而，面对汽车智能化的趋势，苹果不再掌握硬件，也不可能通过垂直集成创造最佳的汽车体验。

当然，苹果可能已经意识到了这个问题，但关键是它已经准备好通过它 Vision Pro 进入下一个空间计算时代的苹果，恐怕没有太多精力投入到苹果自主研发的事业上。

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本文图片来源：123RF 正版图库

来源：雷科技