新能源汽车为什么卖的越来越贵

作者张之栋

崔力文

编辑丨别   致

动力电池的定价权就像薛定谔的猫。

没有人愿意在动力电池赌博中永远输家。

在第12届中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣再次瞄准了芯片短缺和动力电池昂贵的价格。他还坚定地声称，今年长安汽车的产能损失了60.6万辆。

值得注意的是，朱华在描述动力电池问题时，使用了昂贵的电力，而不是缺电。换句话说，在当今的新能源汽车市场上，并不缺乏动力电池的供应，但供应商提供的动力电池太贵，使新能源汽车公司遭受痛苦。

当然，这不是长安的电池制造商。早些时候，广汽董事长曾庆红公开炮轰宁德时代，称动力电池占整车成本的40%~60%，并嘲笑广汽为宁德时代工作。

汽车公司一次又一次的不公正足以证明问题的严重性。沿着动力电池供应链，首先要找到的是动力电池企业，但在这种情况下，动力电池企业会把锅扔给上游原材料供应商。

根据上海钢铁联合会最近的数据，电池级碳酸锂的价格再次上涨，甚至接近60万元/吨。回顾2021年初，碳酸锂的价格只有5万元/吨左右，今天上涨了近12倍。

碳酸锂天然具有期货性质，已成为电力电池成本无法控制的主要因素。电力电池价格昂贵的原因被归因于资本的恶性投机，一些卖家不愿出售，买家囤积商品，中间商囤积奇怪。

因此，动力电池的桃子被金融和采摘了？

01

赌博内外，赌博性强

从商业逻辑的角度来看，动力电池产业链的企业以利益为导向是可以理解的。此外，由于对新能源汽车短期内需求上升，上游原材料价格居高不下，早已成为众所周知的秘密。

所以我们都知道，总有一天，上游原材料的价格会大幅下跌。所以在此之前，既然盈利，企业肯定会选择拥抱。因为每个人都赌他们不会成为最后一个站岗的人。

事实上，在这张赌桌周围，不仅上游原材料供应商在赌博，以宁德时代为首的动力电池企业、广汽、蔚来等汽车企业也在赌博。

首先，从财务报告的角度来看，除了宁德时代，主要的电力电池企业基本上处于增加收入而不增加利润的状态。这种现象在今年年初尤为明显。由于上游原材料的飙升，电池制造商缺乏宁德时代的能吃哑巴损失。

然而，看到宁德时代赚了很多钱，其他电池制造商肯定会嫉妒。因此，中创新航上市后，欧洲布局迅速开放；国轩高科技投资115亿元，在安徽合肥、广西柳州年产20元GWh和年产10GWh动力电池基地；新旺达赢得了公众名单；亿纬锂可以收到宝马的橄榄枝……

另一方面，动力电池成本的飙升显然会阻碍新能源汽车的发展。特别是长安、广汽等产品销售价格低于25万元，对成本更加敏感。

相对而言，比亚迪和特斯拉的生活要好得多，两者的共同点也很明显：对垂直供应链的控制能力很强；甚至把手伸向上游矿产资源。

既然珠玉在前面，摸特斯拉和比亚迪过河就成了正确的事情。

其他汽车公司要么积极支持二次供应，以获得更便宜的动力电池产品；或者自己结束，自己制造电池；广汽、威来、长城都是这样的路。

毫无疑问，就汽车公司自建工厂和电池而言，这在短期内肯定是一种损失。毕竟，它远不能解决近渴。然而，这些蜂拥而至的汽车公司赌的是一个可持续发展的未来。类似地，上游原材料供应商也在赌博，但他们赌的是资源总是短缺的。

对于动力电池企业来说，一方面是企业的生存和发展，另一方面是宁德时代不可移动的山脉。在这种情况下，你能赌什么？我们只能赌个别汽车公司的青睐和市场平衡。

02

谁摘了桃子？

新能源汽车卖得越来越贵，但除了特斯拉和比亚迪，以威小理为首的汽车制造新力量仍然声称在赔钱销售汽车。经过一番了解，反馈是一样的，但动力电池太贵了，利润被拿走了。

因此，从汽车企业的角度来看，桃子是被动力电池企业摘走的。

根据中国动力电池产业创新联盟的最新数据，10月份，国内动力电池产量为62.8GWh，同比增长150.1%，环比增长6.2%。相比之下，动力电池的装载量只有30.5GWh，同比增长98.1%，环比下降3.5%，不足总产量的一半。

这种产多装少的原因是汽车公司在购买动力电池后囤积备用？还是动力电池企业有生产能力，但汽车企业没有足够的购买能力？

回顾历史，1922年，美国爆发了大规模经济危机，股市崩溃，经济大萧条。当时，美国的乳制品行业非常发达，牛奶产量翻了一番，产量过剩。为了确保利润，农民们把大量过剩的牛奶倒进了密西西比河。

同样，有没有理由相信，为了保证足够的利润，不仅上游原材料供应商在囤货，动力电池企业也在人为制造短缺？

退一步可能不是上面提到的任何可能。但从目前的情况来看，只有各大电池厂商共同努力，才有可能在短时间内扭转产业链利益分配不均、话语权不适应的局面。

相关数据显示，宁德时代连续7个月单月市场份额低于50%，但其在动力电池行业的地位仍然是真正的领导者。换句话说，宁德时代是中国动力电池市场的方向标。无论是价格还是发展方向，宁德时代都是模仿的对象。

关于电力电池的成本，宁德时代董事长曾玉群曾表示：上游原材料的资本投机给电力电池产业链带来了短期麻烦，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料价格飙升。

因此，值得思考的是，宁德时代为什么还能百花丛中一抹绿，不仅实现净利润逆势增长，还能再次创造性地开拓日本市场，在电池供应和电池技术上与大发工业有限公司(大发汽车)开展战略合作？

最直接的原因是，即使是动力电池的价格随着网格的上涨，汽车公司仍将购买宁德时代的账户。当动力电池成本顺利传递时，宁德时代的毛利率将稳定下来。宁德时代凭借规模、技术和利润优势，可以更积极地发展其他市场。

但这只能表明，宁德时代依靠自身的影响力进行企业经营，不能促进整个电力电池行业。至于其他电力电池企业的利润，它们仍将被上游原材料供应商带走，所谓的桃子采摘者将转移到更高的水平。

那么谁在控制原材料的价格呢？想了想，也许只有那些炒作投机者才能背这个锅。

至于上游供应商是否仍在赚钱，电池制造商是否真的没有定价权，汽车公司是否别无选择，只能留下来看看计划监管的力度。

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