新能源公交车的成本不如预期版本低

随着近年来许多城市的公交车从新能源公交车换回燃料汽车，新能源汽车是否省钱问题再次受到关注，这些企业披露的数据显示，新能源公交车的成本不如预期版本低，在使用中遇到了许多麻烦。

1、新能源公交车确实有优势

首先是成本。事实上，正如宣传中所说，新能源公交车的能源成本远低于燃料汽车，特别是公交车一般在日间运行，可以在夜间低电价充电。在这种情况下，能源成本更低。

其次，新能源客车更适合公交系统。公交车在日常运行中需要短距离停车，而电机的特点更适合公交车的持续加减速，大大提高了公交车的运行效率，这对司机来说尤其令人耳目一新。因此，业内有人说，使用过电动汽车的人不想再开燃油车了。

第三，新能源公交车的维护成本较低，公交车的里程远远超过私家车，这意味着里程维护所需的维护频率较高。对于公交行业来说，维护成本也是一个很高的成本，电动汽车的特点使其维护里程更长，每次维护的成本远低于燃油汽车。

最后是众所周知的环境保护问题。新能源公交车没有废气污染，这对城市尤为重要。毕竟，燃油车的废气排放已经成为城市污染的主要来源。显然，新能源公交车在这方面根本没有问题，这也是各城市大力推广新能源公交车的原因。

二、随着新能源公交到期，成本成为问题

上述成本是新能源公交车的日常使用成本。然而，随着这些新能源公交车的到期，成本问题必须重新计算，因为无论是更换新能源公交车还是电池，成本都远远高于燃油车。

由于动力电池成本极其昂贵，更换电池成本约为30万至60万，新能源汽车电池使用寿命仅为6-7年，新能源汽车电池寿命如此短，因为其日常充放电频繁，电池充放电循环有限，导致新能源汽车更换电池时间远远短于私家车。

在这种情况下，如果更换电池，年成本约为5万至10万；如果更换新能源公交车成本较高，新能源公交车价格约为60万至100万，相比之下，燃料公交车可以低至20万，所以计算成本，发现通常节省的能源成本可能不足以覆盖电池更换成本。

随着新能源客车补贴的下降甚至取消，公交公司更换新能源客车的动力消失，成本大幅上升，这也促使公交公司选择更换燃油车。

相比之下，体现了燃油车的成本优势。燃油车的使用寿命可达十年，燃油车在公交系统使用寿命到期后可以出售二手车价格；相比之下，由于电池问题，几乎没有企业愿意接收二手新能源客车，这也进一步增加了新能源客车的成本。

三、日常使用新能源公交有很多问题

由于电池技术落后，早期新能源公交车的能量密度较低。在这种情况下，为了减轻车身的重量，只能缩短电池寿命。如果电池寿命短，则必须继续充电。日用电高峰充电的电费不低，实际节能成本较低。

如果选择续航时间长，会导致车辆成本大幅增加，车身重量增加，汽车价格昂贵，进而导致能源成本上升。这样，实际节省的成本也不如纸面计算的低成本。

对于公交公司来说，早期新能源公交快速充电技术不成熟，导致充电时间长，日间运行时必须充电；两三年长，电池寿命大大缩短。此时，无论是长电池寿命还是短电池寿命的汽车都必须经常充电，这增加了公交车的运行麻烦。

动力电池技术的快速升级，包括电池能量密度的提高、快速充电技术的升级等，导致新能源巴士的贬值速度远远超出预期，这也是二手新能源巴士毫无价值的原因，现在新能源巴士到期几乎没有残值，成为公交公司头疼的问题。

在各种因素的影响下，公交公司对继续选择新能源公交车的兴趣不大，选择使用回燃油车，特别是在财政紧张的城市，成本问题迫在眉睫。换回燃油车已经成为他们的必然选择。