中国用户真的需要电动雅阁吗?

2023年汽车市场最大的变化之一是，传统汽车公司全面参与电动汽车市场的竞争，为中国市场和用户的变化是跨国汽车公司全球战略的重大变化。

除了各大品牌的全新纯电动汽车外，广汽本田还推出了专门为中国市场定制的插电式混合动力版雅阁，甚至放弃了长期推广的油电混合动力版。

然而，广汽本田错了。中国用户真的需要电动雅阁吗？

除了动力的变化，新一代雅阁在产品实力上无法超越上一代雅阁的销售冠军地位。插电式混合动力车型行李箱中的凸起已成为雅阁从巅峰坠落的标志。

广汽本田最近宣布裁员900人，占员工总数的7%。虽然是第三方派遣的员工，但这是25年来第一次，市场一片哗然。

我们对跨国汽车公司或需求的印象仍然是长期以来形成的固有印象，即燃料汽车产品和质量稳定性，而不是电动和创新。

跨国汽车公司为中国市场带来了新的发展，甚至是独家纯电动汽车，但用户不购买，持续降价不能提高销售和市场影响力。

插电式混合动力汽车可以延续原燃油车型的市场知名度，避免直接与遥遥领先的汽车制造新力量竞争，这是比亚迪成功的关键原因之一，但传统汽车公司长期以来一直无动于衷。

本田曾经是最了解中国市场和用户的跨国汽车公司，也陷入了困惑。

如果本田真的想推广电动混合动力车型，插电式混合动力版雅阁应该是新雅阁研发过程中的必要选择。它不会成为中国市场的独家车型，也不应该有行李箱里的凸起。

全新雅阁就像一个加大版的思域，而插电式混合动力版的雅阁更像是一个临时起点和拼凑的模型，失败是不可避免的。

从另一个角度来看，用户可能不需要电动雅阁，而是看到广汽本田为中国市场带来了更强大的配置、更高的性价比和更好的服务等新的雅阁。

至少可以说，即使用户对插电式混合动力汽车有强烈的需求，广汽本田所说的“相同的油电价格”也只是一个宣传脚本。插电式混合动力雅阁的价格远高于燃油版。

目前，即使合资车型的质量稳定性仍遥遥领先，用户也能更直观地感受到其低配置，这甚至成为用户购买汽车的关键决定因素。

从插电式混合动力版雅阁的出现可以看出，广汽本田对这一变化有着深刻的理解。不幸的是，它仍然无法摆脱雅阁的全球市场定价，这也是合资汽车公司需要克服的障碍。

与凯美瑞对新能源动力漠不关心、大众落后的插电式混合动力版迈腾和帕萨特相比，插电式混合动力版雅阁是为数不多的新能源汽车之一，跟上了《纽约时报》的发展。广汽本田也为这款中国独家车型付出了难以想象的代价。

然而，为了真正进入新能源汽车市场，广汽本田不仅是新能源汽车的单一产品，也是中国市场定价体系的变化。

新能源汽车不应该再成为高价车型，而应该赋予燃油汽车能够在更大的市场空间内对抗自主品牌的挑战。

当广汽本田放弃全球统一的油电混合雅阁时，我们看到了本田在新车型和中国市场规划中的无序或无助。

在雅阁升级方面，广汽本田可能无法想象生命末期的凯美瑞会有如此巨大的优惠促销和市场吸引力，这也低估了广汽丰田为新凯美瑞所做的努力，包括三种外观和综合混合动力。

从广汽本田的角度来看，上一代雅阁对销售冠军地位的库存已经成为新雅阁快速增长的巨大障碍，甚至迫使广汽本田专注于推广新的插电式混合动力版本的雅阁。

然而，插电式混合动力版雅阁的平庸产品实力已经不能承担沉重的责任，广汽本田也别无选择，只能推出前所未有的价格折扣。雅阁能否在未来四年内保持这样的价格折扣，并赢得用户的认可？

据悉，2024年将推出新雅阁小改版和油电混合动力版，让雅阁成为新雅阁，而不是绿色雅阁。学习新凯美瑞的策略可能是广汽本田纠正错误的机会。