9月份新能源汽车销量为24189辆,占主流合资纯电力市场的5

近两年来，随着新能源汽车市场的不断壮大，以比亚迪为首的自主品牌汽车公司的市场份额大幅增长。从每月发布的销售数据也可以看出，新能源汽车也占了销量前十的一半。

以今年10月为例，前十大车型中有六款是新能源汽车，传统燃油汽车只有四款，即朗逸、轩逸、速腾和哈弗H6。

正是因为燃料汽车的市场份额被新能源汽车进一步侵蚀，日本和德国汽车的销量一直占据传统燃料汽车市场的主导地位，特别是日本汽车的销量显著下降，现状似乎更糟。

在丰田、本田和日产三大品牌中，除丰田外，其他两个品牌的销量同比大幅下降。特别是日产是上述三个日本品牌中销量最差的。

今年前10个月，日产中国在国内市场累计销量仅为62万辆，同比下降33.1%。

面对来势汹汹的新能源汽车，为了保持市场份额，丰田和本田自去年以来在车型价格下明显松动。汉兰达、凯美瑞和思域长期以来一直在提高价格，不仅不需要提高价格，而且有相当可观的折扣。

也就是说，在当今新能源汽车时代，日本汽车公司唯一的竞争力可能只是降价。虽然他们都推出了一些新能源汽车，但销量确实下降了。与独立的汽车公司相比，它有很大的不同。

根据乘客联合会9月份发布的销售数据，一汽丰田新能源汽车销量4123辆，广汽丰田新能源汽车销量264辆。广汽本田新能源汽车销量2633辆，东风日产相对较高，销量5168辆。东风生产的销售数据很可能包括e-power车型。

当然，并不是所有的合资汽车公司都不能在新能源汽车市场工作，公众的表现要好得多。9月份，新能源汽车销量为24189辆，占主流合资纯电力市场的51%。

所以在很多人眼里，日系车似乎真的不好。但是看全球市场，日系车还是很强大的。

最近，丰田、本田和日产公布了第三季度的财务报告数据。从数据来看，这三个日本汽车品牌在营业收入和营业利润方面都呈同比增长趋势。

更令人惊讶的是，日产的净利润同比增长达到995.98%，远远超过丰田和本田。然而，在营业收入、营业利润和净利润方面，日产仍处于这三款车的底部。

综上所述，如果从全球范围来看，日系车衰落的观点并不全面客观。

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