一汽丰田大规模减产,卖不出去?

一汽丰田大规模减产，卖不出去？最近，一汽丰田发布了一封关于一汽丰田经销商合作伙伴的信，称一汽丰田从10月份开始大幅减产，预计将持续到明年2月。为什么丰田突然不香，真相是什么？

先看一汽丰田的说法。信中表示，目前汽车市场竞争激烈，10月和11月一汽丰田生产连续大幅下调。在12月和1月等年终购车旺季，一汽丰田也将降至6.6万台和6万台。2月，受春节等因素影响，将降至3.8万台。

不难看出，一汽丰田的销售体系面临着严峻的挑战，经销商可能面临着库存积压的严峻形势，无法再提及新车。数据显示，今年前三季度，一汽丰田销量约58万辆，同比增长0.8%，但实际销量仅为55万辆左右，不可避免地会下降。

智能有轨电车新闻认为，积极调整生产是一汽丰田与经销商之间的良性举措，可以有效缓解经销商在资金、库存和收入方面的压力，这是值得肯定的。另一方面，这也反映了一汽丰田“现实危机”，也就是说，新能源转型仍然需要努力。

目前，一汽丰田的主要销售车型是花冠、RAV4和花冠，基本上都是传统的燃油车型。众所周知，国内汽车市场的新能源化率已经超过40%。一汽丰田不容易抵御压力，实现销量下降。

如今，中国品牌的智能新能源汽车很受欢迎，消费者的接受度大大提高，给一汽丰田等合资品牌带来了巨大的压力。在同样的价格下，消费者更愿意选择更漂亮、性能更强、节能、智能更好的国内智能新能源汽车。

也许，一汽丰田可以长期保持一定的销售规模，但更严重的是，面对电动革命和科技革命，丰田似乎对电动汽车的发展并不乐观，最近推出的新产品无法跟上步伐，如BZ3。

作为丰田BZ家族的第一款汽车产品，BZ3配备了比亚迪的三电系统，但其耐久性不长，动力不强，空间不够大，配置不够高，没有显著的竞争优势。许多配置必须可选。

更令人惊讶的是，BZ3也出现了许多反人类“法系设计”，例如，转向灯开关、远光灯和雨刮器控制、窗口控制按钮……它根本不是以司机为中心设计的。因此，一汽丰田在面对经销商业务压力的同时，必须面对其新能源产品的研发，后者可能是根本解决方案。

编后语

智能汽车新闻认为，“丰田模式”，正在被“特斯拉模式”无情的替代！如果丰田现在不大力发展新能源汽车，它很可能会让人们在汽车市场上大放异彩。就像诺基亚和柯达一样，随着时代的浪潮，它已经从领导者变成了领导者“落后分子”。