市场认可蔚来裁员降低成本来提高效率

曾几何时，威来汽车威胁不降价，也按照市场规律开启了降价折扣，一度使威来月销量超过2万辆。但这不是李斌的第一条消息。我还记得李斌发誓说：“只要你能支付工资，你就不会轻易裁员。”。但就在几天前，李斌突然宣布威来将裁员10%，这在汽车行业引起了热烈的讨论。

根据企业调查数据，威来目前员工约2.6万人，本轮10%的裁员可能涉及2600名裁员。此外，有消息称，这一轮裁员将设计威来汽车的多个业务部门，其中动力电池部门和手机业务的比例可能相对较高。

此外，有消息称，蔚来确认裁员后，蔚来美股盘前上涨。11月3日周五收盘时，蔚来美股价格涨幅超过3%，股价报8.05美元/股。可见市场认可蔚来裁员降本增效的方法。

威来想通过裁员降低成本来提高效率

汽车公司想要生存的首选是盈利，但在整个新的汽车公司中，很少有人能实现正毛利率。目前，也就是说，理想和零跑等少数公司已经完成了正式工作。威来汽车作为新力量汽车制造的“老大哥”，近年来确实销售了很多汽车，市场份额并不低，但利润情况真的很难说。

2023年上半年，蔚来汽车仍处于亏损状态，净亏损高达109.26亿元，同比增长139.1%，其中第二季度净亏损60.56亿元，同比增长119.6%，创季度亏损新高。相比之下，蔚来汽车在销量方面也表现不佳。根据10月份的最新销售数据，蔚来汽车当月销售了1.61万辆新车。虽然它的环比增长了2.8%，但与其他两辆“蔚小理”相比，它理想地销售了4.04万辆，小鹏也突破了2万辆大关。许多人笑着说，今天的“蔚小理”已经变成了“理小蔚”。

蔚来汽车一直专注于高端纯电力市场，但越是追求高端市场，其市场销量就会越少，这也是蔚来汽车销量逐渐被小鹏甚至零跑等后起之秀赶上的原因。事实上，蔚来汽车也明白这个道理。因此，在今年7月蔚来汽车全部售价下跌3万元后，蔚来汽车销量也有了明显改善，月销量一度超过2万辆。

此外，蔚来汽车与其他新动力汽车企业有一点不同，那就是蔚来汽车正在改变电路线，而改变电站的建设显然是一个非常昂贵的大项目。按照一个换电站300万的成本计算，蔚来已经在换电站建设上投入了47亿元。如果再加上后续的运维成本，蔚来的换电站其实很难扭亏为盈。在蔚来的财务报告中，换电站也是造成损失的重要原因之一。

面对这10%的裁员，许多人说蔚来正在断臂求生，其实这也是有道理的。用李斌自己的话说，这次岗位人员调整是为了降低成本，提高效率。在这封全员信中，李斌提到了“三个保证”：威莱确保核心关键技术的投资，保持技术和产品的领先优势；确保销售和服务能力足以应对激烈的市场竞争；确保3个品牌和9个核心产品如期上市。在“三个保证”的基础上，蔚来还将合并重复建设的部门和岗位，改变低效的内部工作流程和分工，取消低效的岗位，提高资源效率，推迟和减少三年内无法提高公司财务绩效的项目投资。

新动力汽车企业裁员应对危机

事实上，面对当今激烈的市场竞争环境，许多新力量汽车公司没有传统汽车公司那样强大的集团背景。一旦出现长期和大量的损失，它将直接对其资本链造成巨大的压力，裁员是不可避免的生存手段。

自今年年初以来，许多新的力量汽车公司已经被报道，早在今年年初，理想、威莱、小鹏和其他三名新的力量老板就同时报道了裁员的消息。值得一提的是，裁员已经涉及到刚刚与企业签订合同的应届毕业生。显然，人员成本的肆意扩张严重影响了“威小理”加速扩张的雄心。

此外，值得注意的是，前段时间高合裁员20%的消息也传出，第二个消息已经传出，得到了很多高合员工的真正锤子。对此，高合汽车相关负责人表示，近期公司业务结构调整、部分岗位功能合并、重组、新建，结束绩效淘汰、人员流动是日常管理工作。然而，考虑到最近高合汽车的低交付量，通过裁员降低人员成本也是不可避免的生存手段之一。

面对当今中国新能源汽车市场“内卷”日益激烈的环境，蔚来汽车已经没有多少时间了。在今天的淘汰赛阶段，新能源汽车行业面临着日益增长的风险。如果落后，未来可能会直接退出。因此，威来目前的情况可以称为生死关头。现在最重要的是生存。我们应该认真开源节流，把精力和资金放在增加销售上，而不是继续铺大摊位。