丰田章男仍然抵制电动汽车

近年来，全球汽车市场逐渐向新能源方向发展，丰田在电气化方面并没有太大改善。在中国市场，中国品牌的电气化产品不断侵蚀市场。目前，以丰田为首的日本合资品牌在中国市场的表现也有所下降，但这并不影响丰田在全球市场的表现。

近日，我们从丰田汽车官方获悉，2024财年(2023年4月至2024年3月)上半年(2023年4月至2023年9月)旗下丰田和雷克萨斯汽车全球产销均首次超过500万辆，均创历史新高。

具体来说，丰田全球产量为5058248辆，同比增长12.8%，这是四年来财年上半年首次创历史新高；全球销量为5172387辆，同比增长9.1%，创下财年上半年新高。

销售和利润都在上升

根据丰田官方数据，上半年全球产量增长10%，创纪录573万8126辆，包括子公司大发汽车和日野汽车的产量。

就全球主要市场而言，丰田和雷克萨斯品牌汽车上半年在非洲的销量增长了22%，是所有地区中增长最快的，其次是中东的17%，北美和欧洲分别增长了9.4%和7%。

然而，由于泰国和印尼经济放缓，亚洲一些地区的销售相对疲软，除了日本。在中国市场，丰田上半年的财年销量增长不到1%，中国消费者更倾向于电动汽车。

值得一提的是，它的混合动力车型（HV）增幅达到 38.1%，达到1825965辆；而纯电动车型销量仅为58984辆。

销售额的高增长也带来了丰厚的利润。截至2023年8月31日，丰田汽车公布了2024财年第二季度财务业绩。财务报告显示，丰田Q2总收入为11.43万亿日元，较去年同期9.22万亿日元增长24%;营业利润为创纪录的1.44万亿日元，比去年同期的5627.89亿日元增长156%，优于分析师平均预期的1.1万亿日元。

丰田章男仍然抵制电动汽车

基于全球对电动汽车需求疲软，再加上丰田在全球市场的强劲表现，已经卸任丰田总裁的丰田章男再次“支离破碎”。

最近，丰田张男表示，汽车行业正意识到，电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，实现碳中和的方法有很多。汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投资电动汽车。

与此同时，在今年的东京车展上，丰田章男还表示，日本汽车必须在面对中国汽车时“获胜”。至于如何获胜，丰田章男给出了不同的答案。在他看来，赢得销售只是一个方面。作为一种移动手段，汽车不仅可以运输人或东西，还可以运输信息和幸福。他说，日本汽车公司应该从其他方面制定新的战略，以求生存。

与此同时，电动汽车需求的下降也让通用汽车和福特表示，由于电动汽车需求放缓，两家公司将推迟数十亿美元的电动汽车投资，因为他们认为没有必要增加产能。

在市场的支持和前领导的支持下，丰田的混合动力战略也得到了加强。

根据丰田发布的最新声明，北卡罗来纳州丰田电池制造商(TBMNC)为了提高其混合动力汽车的生产能力，将额外投资近80亿美元，创造约3000个新就业岗位。

一些分析人士指出，丰田在同一生产线上生产插电式混合动力汽车和电动汽车电池，突出了该公司对纯电池汽车需求的怀疑。

丰田也很纠结

虽然丰田章男一直在炮轰电动车，但有趣的是，丰田内部也处于互相争斗的状态。新任命的佐藤恒治实际上是发自内心地拥抱电动汽车。

在今年的东京国际车展上，丰田展出了大量的纯电动概念车，包括纯电动兰德酷路泽Land Cruiser Se、丰田FT-Se，雷克萨斯LF-Zc。从SUV到皮卡，从多功能货车到小型卡车，丰田正在积极转型，但这些电动汽车仍处于概念阶段。

而且在造车理念上，丰田也展现了传统汽车品牌对电动汽车的理解。FT-Se作为丰田基于新架构的下一代电动汽车，其大规模生产版本可能提供手动变速器版本，官方解释为用户带来更多的驾驶乐趣。

官方介绍，下一代电动汽车上使用的手动变速系统几乎由软件在后台操作，GR也将被使用 86上的离合器、换档装置、转速表等硬件，让用户获得手动燃油车的一般驾驶体验。据媒体报道，换档行程很短，脚下离合器的重量也很足，类似于发动机制动、空档滑行等也可以在电车上实现。

显然，一方面，丰田张男强烈抵制对丰田不利的电动汽车，另一方面，尽管佐藤恒治领导的丰田表现出了对电动市场的渴望，但汽车制造的想法仍然停留在燃料时代。他们生产电动汽车，只有节能减排的目标，在电气化背后没有更多的可能性。

这种不同的内部意见也直接影响到实际销售，尤其是在中国市场。目前，丰田在中国推出了两款中型SUV电动车型 bZ4X和中型车bZ3。今年1月至9月，两款车型销量分别为1.24万辆和1.87万辆，甚至低于特斯拉Model Y及Model 3.月销售业绩。

汽车行业分析师刘强表示，日本汽车一直坚持混合动力技术路径，在中国新能源补贴下降后，混合动力车型可以流行，但中国市场新能源汽车福利尚未完全下降，日本混合动力车型不能申请新能源许可证，这些原因导致日本汽车在新能源汽车市场销售表现不佳。

虽然丰田在新能源汽车领域并不是特别突出，但其销量并没有受到影响，这主要是由于北美和欧洲混合动力汽车的爆发。虽然丰田张男抵制电动汽车，但电气化已成为《纽约时报》的趋势。为了平衡销售与未来的关系，我相信丰田也会为不同地区制定不同的产品策略，以使世界第一的地位更加稳定。