陈昊:能源动力的关键战役,20万市场的竞争正在如火如荼地进行

日前，东风汽车公司副总经理陈昊亲自出现，在东风汽车官网上发布了一段小视频。

视频的标题非常引人注目:能源动力的关键战役，20万市场的竞争正在如火如荼地进行着。燃油车和新能源，攻防之道，各有奇谋。陈昊问，谁会在市场上跌宕起伏？

陈浩认为，在20万元的汽车市场上，燃油车依然坚挺，很多以燃油车为主的企业依然坚持，以时间换空间。以新能源汽车为主的企业也在虎视眈眈，志在必得。

东风汽车公司副总经理陈浩

陈浩在视频中表示，目前，由于市场规模巨大，燃料汽车仍占据优势。这已成为新能源动力的关键战斗。陈浩发出了灵魂折磨：在这个市场上，消费者选择燃料汽车的原因是什么？这些原因在未来几年仍然存在吗？如果新能源想快速占领这个市场，打败燃料汽车的核心优势是什么？

再过几天，东风旗下纯电动中级车东风eπ 007将首次亮相，预售将于年底开始。有媒体认为，陈昊的视频是新车东风eπ 007预热。

无论是否热身新产品，陈浩提到的问题确实是一个值得业界认真思考的问题。在新能源汽车浪潮的新形势下，以燃料汽车为主导的B级汽车市场是否会被新能源汽车击败，还是能够坚持立场，抵御新能源的影响？

B级车市场是肥肉

多年来，B级汽车是许多汽车公司竞争最激烈的细分市场，也是许多汽车公司利润最丰厚的部分。由于B级汽车空间宽敞，配置丰富，操控性能好，可以满足一些公务、商务和追求驾驶乐趣的消费者群体的需求，已成为许多消费者购买汽车的首选。

长期以来，中国B级汽车市场几乎垄断了合资品牌。广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁被称为日本中高端汽车前三名，月销量一般在1万辆以上。此外，上汽大众的帕萨特和一汽大众的迈腾几乎垄断了国内B级汽车市场。近年来，随着以比亚迪汉等车型为代表的新能源B级轿车的出现，合资B级燃油轿车受到自主品牌新能源B级轿车的冲击，市场格局开始发生变化。

B级轿车市场规模仍在扩大

据有关统计，今年1-9月，国产乘用车零售额为1523万辆，其中B级轿车达205万辆，占13.46%，仅次于A级SUV和A级轿车。

与2022年同期相比，B级轿车零售额同比增长4%，超过乘用车整体增长2%，快于A级SUV和A级轿车的同比增长。

由此可见，随着我国汽车消费的不断升级，B级汽车市场发展前景看好，部分A级汽车的市场份额将被分流。

新能源渗透率最低的细分市场

凭借一个又一个新能源热门产品，中国汽车企业已经成为A00、A0和SUV的一些细分市场的领导者。目前，燃料汽车仍能保持主导地位的细分市场并不多。

数据显示，目前B级汽车燃油车占73.49%，新能源汽车占26.51%，是少数燃油车占主导地位的细分市场。

在B级汽车市场，比亚迪汉、凯美瑞、帕萨特、迈腾、奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系，雅阁，红旗H5、亚洲龙占据前十名。

在前十名中，比亚迪汉只有一辆新能源汽车，其余的主要是传统的燃料汽车，其中合资燃料汽车占据了大部分的市场份额。当然，这些燃料B级汽车中有相当一部分是纯混合动力汽车。但根据现行国家规定，纯混合动力不属于新能源汽车，属于节能汽车，只有插电式混合动力属于新能源汽车。第11代雅阁有插电式混合动力版本，但份额不大，比例不高。

B级新能源汽车仍然是蓝海

在电气化和智能化的总体趋势下，国内汽车公司已经在B级汽车领域努力工作。第一个挑战是新的汽车制造力量代表小鹏汽车，小鹏P7作为B级纯电动汽车，挑战合资B级汽车。但销售并不理想。

比亚迪纯电动汽车汉的出现和热销开始改变这种情况。虽然汉的尺寸达到了C级汽车的水平，但人们普遍认为比亚迪汉对B级燃油汽车的威胁最大。比亚迪海豹于2022年7月底上市，比亚迪海豹DM-i于今年9月上市。今年9月，这两个版本的海豹总销量超过7200辆，在销量排行榜上排名第13位。

目前，只有比亚迪的汉海豹才能在国内B级汽车市场占据一席之地，而小鹏P7、威来ET5等，表现并未达到预期。

随着长安启源A07的上市，即将上市的吉利银河E8，以及东风Eπ 007，国内B级汽车市场迎来了一波强大的新能源汽车，给B级燃油汽车带来了巨大的挑战。

启源和银河是由长安和吉利独立品牌巨头打造的全新汽车序列或汽车品牌，寄托着他们新能源转型发展的希望。新能源渗透率低的细分市场B级车已成为他们的关键领域。

东风e将于11月6日首次亮相π 007，基于东风量子架构，轴距达到2915mm。外观采用后滑车身设计，配备电动剪刀门，并配备多项东风汽车核心技术，定位为新能源运动中大型汽车。东风eπ 007的加入为国内B级汽车市场增添了新能源重磅车型。

由于渗透率相对较低，新能源B级汽车市场仍是一片蓝海，发展前景广阔。

B级汽车市场不会轻易被颠覆

一些分析人士认为，B级汽车市场不会像其他细分市场那样容易被新能源汽车颠覆。

主要原因是三个方面。首先，传统的B级汽车品牌形象很好。大多数合资品牌的B级汽车都有几十年的发展历史，并在消费者心中建立了声誉。凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等车型在产品、服务、售后等方面无缺陷，得到了消费者的充分认可和信任。

二是传统B级车产品实力雄厚。合资品牌B级车在产品设计、制造技术、配置、动力等方面都有很高的水平，都有自己独特的产品魅力，能够满足不同消费者的多元化需求。雅阁自1976年诞生以来，已经发展了46年，赢得了全球2200万用户的信任。最新产品是第11代，堪称经典车型，稳定、舒适、耐用。

第三，传统的B级汽车更具成本效益。在汽车市场竞争日益激烈的情况下，合资B级汽车增加了优惠力度，具有较高的成本效益。其价格略高于同一水平的独立品牌，但足以留住自己的客户群体。

目前，国内B级汽车市场的发展趋势充满了不确定性。一方面，合资品牌开始加强电气化转型。B级汽车市场是其必不可少的细分领域，必将推出新一代更具竞争力的产品。另一方面，自主品牌将加大推出新能源B级汽车的力度，抢占尚未被征服的市场。

有分析认为，燃油动力和新能源动力将在国内B级汽车市场竞争激烈，长期共存。谁能占据市场优势，还要看产品。仍然是产品力决定了未来的市场竞争格局。谁有很多爆款产品，谁就有优势。测量爆款产品的下限是月销量超过1万辆。鹿死谁手，假以时间才能得出结论。（完）