零跑车发布第三季度财务报告 毛利率首次转正1

图片来源：度哥

上海车展于2023年4月拍摄

最近，主要汽车公司发布了第三季度的财务报告，其中零跑车“战绩”引起广泛关注。

根据零跑车10月16日披露的2023年第三季度财务报告，公司毛利率首次转正为1.2%，提前实现毛利转正目标；单季度销售收入56.56亿元，同比增长31.9%。净利润方面，第三季度经营亏损为10.25亿元，较去年同期和上季度有所改善。

据官方透露，由于销量增加和销售车型结构改善，公司第三季度收入同比增长。

第三季度，零跑汽车创下季度交付历史新高，销量44325辆，同比增长24.5%。具体来说，7月至9月零跑汽车销量分别达到14335辆、14190辆和15800辆，其中9月份交付量创下单月交付量新高。

第三季度高销量的很大一部分贡献来自C系列。从销量构成来看，C系列交付量增长较大，其中C11交付量为27378辆(含增程)，同比增长58.6%；C01交付量为8325辆(含增程)，同比增长1384%；T03车型交付量为8622辆，同比减少51.5%。

面对不断改善的销售数据，零跑创始人朱江明判断，预计第四季度零跑交付将达到新高。我相信，健康的利润水平将支持公司继续深化自主研发技术，加快创新和发展步伐。

值得注意的是，全球自主研发一直是零跑车最大的宣传点。作为少数具有全球自主研发能力的国内新力量汽车企业之一，零跑车在电池、电动驱动、电子控制、驾驶舱、智能驾驶、电子电气等核心系统和电子部件方面都是自主研发和制造的，覆盖总成本的70%，这一定是一笔巨大的开支。

然而，在这方面仍存在争议。去年，零跑汽车研发投资14.11亿元，2022年，蔚来、小鹏、理想汽车研发投资108.36亿元、52.15亿元、67.8亿元。因此，零跑汽车的全球自主研发含金量受到质疑。

从今年第三季度的财务报告数据来看，零跑车的研发费用显著增加，达到4.74亿元，同比增长17.3%；同时，销售费用增加4.41亿元，同比增长13.1%；行政费用减少到2.11亿元，同比下降3.5%。

截至9月30日，零跑车经营活动产生的净现金流为14亿元；自由现金流为10.18亿元。根据目前的剩余，如果零跑车想在第四季度重现第三季度的成功，那么它只需要在销售上做出更多的努力。

零跑车表示，在第三季度，公司进一步丰富了产品矩阵，C系列超级增程上市，现有主要车型实现了纯电动 增程双动力布局。

7月，零跑汽车发布了业内第一个中央集成电子电气架构-“四叶草”，该架构率先实现驾驶舱域、智能驾驶域、动力域和车身域的四域融合；9月初，LEAP3.0架构和首款全球车型C10在慕尼黑车展上亮相，从C10开始，零跑车将在2年内以全球标准推出5款新车，并在欧洲、美洲、亚太地区、中东地区同步销售。

可以看出，零跑车的目标仍然很大。如果未来海外市场能够顺利开放，不仅可以扩大市场，还可以提高国际声音量，那么今年的整体规模和财务状况就不用太担心了。