8月SUV市场销量高达93

8月，SUV市场销量高达93.1万辆，同比增长11.4%，新能源车型仍占前三名。比亚迪的优势继续扩大，AION Y销量飙升，排名第二。日本合资汽车的光环依然存在，但难以掩盖低迷趋势。

第一名:宋PLUS

宋PLUS仍然是8月份紧凑型SUV的销量冠军，月销量再次超过3万大关，连续五个月实现销量上升。

宋PLUS一直是紧凑型SUV中的非凡产品，虽然月销量不到巅峰时期6万多元。纯电动版和混合动力版都得到了市场的认可，前八款的累计销量直接超过24万辆，远远领先于竞争车型。

宋PLUS的成功不仅归功于新能源市场的普及，还归功于其卓越的产品实力和高性价比，满足了15-20万中大众市场的刚性需求。

第二名：AION Y

AION 8月份Y的销量飙升，达到26713辆的历史新高。11.98万的起价给自己带来了很大的优势。

更重要的是，它受益于广汽埃安品牌的整体上升趋势。今年1月至8月，广汽埃安累计销量为299390辆，同比增长97%。

在当前疲软的市场环境下，广汽埃安是唯一一个“交付超生产”，供不应求的制造商。如果品牌势头继续上升，AION肯定是 Y未来的表现也值得期待。

第三：元PLUS

元PLUS作为比亚迪的又一位猛将。虽然势头不如宋PLUS猛烈，但月销量长期稳定在2-3万之间，在同级别的纯电动车型中也非常出色。

元PLUS和宋PLUS在车型定位上没有太大区别，但两者在最高配置定价上的差异化还是比较明显的。元PLUS定价16.2万元，比宋PLUS低近4万元，填补了更细分的市场空白，给消费者更多的选择空间。

随着比亚迪在新能源市场的稳定主导地位，我相信元PLUS将继续乘风前进。

第四名:长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS是8月份紧凑型SUV销量最高的燃油车型。

自2019年上市以来，该车的月销量基本在1万辆以上，最高销量为3.3万辆。长安CS75，起价10万，三大配置优秀 PLUS一出现，就取代了前国民神车哈弗H6，成为新一代细分市场的大哥。

更重要的是，在电气化时代，月销量可以达到2.2万，足以看到长安CS75 优秀的PLUS产品竞争力。

第五名:锋兰达

广汽丰田旗下的锋兰达是8月份榜单中销量最高的合资车型。

作为2022年新推出的紧凑型SUV，上市价格正在上涨 12.58-16.98万元，加上终端给予2.4万元的折扣。对于日系车来说，10万元左右的价格确实很划算。

虽然独立品牌的兴起是中国汽车市场的总体趋势，但从目前的销售来看，一线合资品牌的吸引力仍然很强，加上频繁推出的优惠政策，市场竞争力仍不容低估。

第六名：宋Pro

作为宋家族的另一个成员，宋Pro略低于宋PLUS，轴距和空间性能更像是紧凑型SUV。

虽然宋PLUS在销量上压了一头，但考虑到宋PLUS和纯电动车型的销量加持。因此，宋Pro本月近2万辆的成绩非常出色。

第七名:RAV4 荣放

虽然荣放是2009年进入中国市场的日本合资汽车，但其地位自14年以来一直相对稳定。

从8月份的销量来看，荣芳达到了近期的小高峰。毕竟，日本汽车多年来的声誉和市场所有权仍在继续发挥其影响力。此外，多年的更新也得到了市场的认可，并增加了相应的混合动力车型。

然而，即使是日本合资汽车也无法逃脱降价带动销售的命运。

第八名:哈弗H6

1.7万的月销量对于曾经突破7万的哈弗H6来说可能不算什么，但这是哈弗H6到目前为止在2023年取得的最好成绩。

原因是紧凑型SUV的竞争车型越来越多，哈弗H6的产品实力优势也没有以前那么明显。在新能源SUV成为新消费时尚的背景下，哈弗H6也推出了插电式混合动力车型，但释放产品实力还需要时间。

第九名:本田CR-V

本田CR-V可以说是本田SUV中唯一的经典车型，销量不容易保持在1万多。

目前，本田C-RV提供三个动力版本：1.5T燃油版、2.0混合动力版和2.0插入式混合动力版，紧跟市场消费者需求的变化。然而，比亚迪宋PLUS高出近3万元的价格在一定程度上稀释了CR-V的市场竞争力。

第十名:卡罗拉锐放

作为锋兰达的姐妹车型，卡罗拉锐放获得了1.5万元 销量比姐妹车少4000辆。目前，卡罗拉瑞终端提供2万元的折扣，起价已降至11万元。8月，卡罗拉瑞推出了双引擎车型，预计未来销量将增长。

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