自推出新汽车 新生态战略

如今，新能源已经成为经济发展的重要引擎，数字智能正在引领新一轮的产业变革。特别是在汽车行业成为高科技平台产业后，经历了新能源渗透加速的行业竞争“上半场”洗礼时，长安汽车以数字技术取得了突破“下半场”竞争。

早在2021年，长安汽车第一届科技生态会议就发布了SDA智能技术架构和平台。2022年，第二届科技生态会议发布了SDA可视化技术平台、概念车和展品，并出现了基于SDA架构的新型CD701原型车。

9月4日，第三届长安汽车科技生态会议如期到来。在本次会议上，以新车为载体，在长安汽车智能领域推出了新的大规模生产技术成果。与此同时，长安汽车也以先驱的身份进入，率先进入“数智新汽车”的新时代。

创造新车的三大能力

现阶段，新一代消费者的生活需求多样，场景多样，角色多变。因此，它对新车的使用、体验和服务提出了更高的要求。传统的汽车架构是一种分布式电子电气架构，无法适应大量的数据通信处理和高速迭代应用场景。

为了改变传统汽车架构的局限性，长安汽车推出的SDA架构可以将汽车从移动机器升级为智能汽车机器人“智脑”、“智体”和“智服”等三种能力，让“定义汽车的软件”概念可以落地。

具体来说，首先是“智脑”在能力方面，SDA架构配备了中国第一个独立设计的舱驾一体化“UNIBrain超脑中央计算平台”，支持高质量、高效、快速迭代。最高计算能力可超过1000Tops，可提供三种不同的计算能力配置。BEV感知算法首次量产，每秒至少可完成1500次感知模型推理，复杂城市场景通过率达到95%以上。

同时，长安汽车也是自主打造的“Ratex操作系统”，形成“软硬件共享，软硬件解耦，软软分离”系统响应时间小于5微秒的软件底座，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。以此为基础，通过构造“Quark智算中心”，支持超过1000万智能汽车的接入和控制，计算能力超过6000万 P Flops，存储容量达到1000 PB，日处理数据量达到1000 T。

其次，在“智体”SDA架构的层次“中央 环网”以结构为基础，创造出类似的结构“数据高铁”以太网最高千兆环形，率先采用时间敏感技术（TSN）系统时间同步精度应用于汽车≤1微秒，故障保护切换时间小于50毫秒，全球DDS通信延迟小于1.5毫秒。

到2027年，长安汽车将完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成上移。坚持开放“服务化”联合产业合作伙伴共同开发关键技术，兼容百家之长，推动汽车产业繁荣。

最后，在“智服”在层面上，长安汽车构建了一个场景大脑，可以实时感知车辆和司机的状态，实现200多个主动互动场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策和服务推荐两个深度学习网络模型，为用户带来场景定制汽车体验。

此外，通过IO接口的标准化，硬件升级是可能的。就像PC计算机更换显卡一样，“换芯不换车”将不再是梦想。基于此，长安汽车推出“conectx软硬件开放平台”，成为世界上第一家打造智能汽车开放生态的汽车公司。让更多的合作伙伴、开发者甚至用户加入数字商业流程系统，创造更丰富的新汽车生态系统。

第一款量产车型明年上市

“在时代中，我们也在改变这个时代。”全球汽车市场展望9000万的生产和销售，面对新能源市场巨大的发展空间，全球汽车公司正在增加投资。长安汽车董事长朱华荣认为，新能源汽车只是前奏，“数智新汽车”这才是真正的未来。

自推出“新汽车 新生态”战略以来，长安汽车到2030年将投入2000亿元，新增科技创新团队1万余人，向集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占60%以上，海外销售占30%。

CD701作为SDA架构的第一款车型，也是启源E0系列的第一款产品，计划于明年正式批量生产上市。据了解，这款新车型可以实现从SUV到皮卡的车辆形态自动切换，让车辆功能和场景的自由安排进入现实。此外，CD701还拥有1000多个服务接口，支持在不同场景下构建个性化应用程序，让用户成为自己生活的设计师。

目前，长安汽车已形成了长安启源、深蓝色汽车、阿维塔三大新能源智能品牌的新发展模式，以满足不同市场细分的需求。在一周前举行的长安启源日，长安启源新品牌正式发布。未来，长安启源将形成四个产品矩阵，包括A系列、Q系列和数字智能新车产品E0系列。

在长安汽车看来，“数智新汽车”时代已经到来，新的汽车物种触手可及。可以预见，长安汽车未来将与全球合作伙伴合作，为用户提供超价值的产品和服务，在促进行业高质量发展的基础上，重构数字智能汽车的新模式。