小鹏汽车购买滴滴出行电动智能汽车项目,继续保持流量行业的顶流

对于小鹏来说，2023年的经历就像过山车一样酸爽，因为产品、技术、销量而受到朋友和商家的伤害最大，然后用爆款G6粉碎了破产的谣言。

出售5%的股权以换取7亿美元的投资。当我们认为大众对小鹏汽车的青睐已经是小鹏汽车2023年的亮点时刻时，我们赌的股权最高为5%，港元最高为58.35亿元。小鹏汽车购买滴滴出行电动智能汽车项目，继续保持流量行业的顶流。

一方面，我们用自己的G9高端电动智能汽车平台换取大众集团的战略投资，另一方面，我们购买了滴滴的电动智能汽车平台。在销售和购买之间，我们可以看到何小鹏真的是一个聪明的商人。

与蔚来汽车和理想汽车不同，小鹏汽车最初熟悉的不是它的智能汽车和自动驾驶技术，而是它充满了投资风格。毕竟，何小鹏是小鹏汽车的投资者。

成立于小鹏汽车 4 在周年新闻发布会上，何小鹏的300亿融资计划和“智能汽车的核心不是制造而是运营”这句话让小鹏汽车着火了。

长期以来，融资进度和金额也成为小鹏汽车发布会的标准内容之一。

除了汽车的制造和销售，讲述自己的故事，以更好的价格出售，更像是何小鹏的工作。小鹏汽车只是一个项目，而不是一个职业。

自从G9导致销量下降和人事动荡下降以来，小鹏汽车似乎做错了一切，甚至归咎于G9产品SKU的复杂原因。在各大平台的短视频中，小鹏汽车已经破产。

当销售和公共关系系统几乎完全改变血液时，小鹏G6带着G9的遗憾和使命来了。虽然销售必须继续努力，但它在主要的主流媒体平台上取得了巨大的成功，小鹏汽车反过来又被吹走了。

小鹏G9平台受到公众的青睐，我们不知道小鹏汽车除了G9平台，也付出了什么，更不用说平台或公众打击中国汽车公司的重量，但大众投资让小鹏汽车有更强的资本流动，甚至带来稳定的新热钱，第一个到来是滴滴旅游。

滴滴旅游作为世界上最大的在线叫车运营商，也是电动汽车公司最大的单一客户之一。在滴滴旅游风光无限的日子里，许多汽车公司报告说，只有比亚迪的D1才能为其开发独家车型。

滴滴出行造车似乎已经很久了。毕竟资产轻的企业进入资产重的行业，成功人士很少。现在他们甚至完全失去了希望，赚取平台佣金更容易。

滴滴出行将其电动智能汽车平台卖给小鹏汽车是唯一也是最好的选择。毕竟，中国有太多的电动汽车平台。

小鹏汽车可以从战略合作中获得新的东西，除了滴滴行为预留的原始订单外，似乎是流量。

然而，电动在线叫车的选择太多，地方政策也有很大的不同。滴滴旅游可能应该考虑一下小鹏汽车制造的在线叫车，除了低价外，还应该如何让在线叫车司机付费。

当然，对于小鹏汽车来说，保持流量节奏是非常重要的。毕竟，小鹏P7之后的混乱节奏是小鹏汽车2023年陷入困境的主要原因。

从6月29日小鹏G6正式上市到7月27日正式宣布获得大众投资，再到8月28日购买滴滴旅游电动汽车资产，小鹏似乎每个月底都要保持一波大操作。

是故意的还是巧合的？这样的安排很容易被朋友收获，毕竟小鹏G9就是这样被打压得体无完肤的。

小鹏G6在街上跑来跑去，再加上每月一次的深水炸弹，我们不再关注小鹏汽车的销量和排名，而是关注每一个新趋势，这在当今低迷的汽车市场尤为重要。毕竟，买家不如买熟的。

路上每天都能看到的新车，比如买买、钱、钱等话题，让小鹏汽车成为汽车市场的流量之王。除了销售业绩，至少不会破产。

总部位于广州的小鹏汽车，总能让人觉得与蔚来和理想格格不入。

原广汽集团高管蒋平负责肇庆和广州的两家工厂，可以说是粤派造车的代表，更不用说广汽集团车型研发的创始人了。

日本精益生产的概念似乎与新车市场没有冲突。两者的融合可以迸发出巨大的力量，就像小鹏汽车总是有各种各样的问题一样，但汽车的质量很少受到用户的批评。

首先，我把G9卖给了公众，转身买了滴滴的MONA。在这次销售和购买之间，它突出了小鹏汽车真正商人的本质。从讲好故事到谈好价钱，除了小鹏，没有其他人。

也许我们可以期待9月底的到来，小鹏汽车是否会给即将到来的中秋节和国庆节带来另一个沉重的消息。

小鹏车一定要保持节奏，希望一定要有。