智能时代不再需要CarPlay了?为什么很多车企都放弃了Ca

汽车诞生一个多世纪以来，一直没有脱离交通属性，但在今年的智能时代，汽车被赋予了更多的功能，早已脱离了“工具人”属性。和手机一样，汽车也变得越来越智能，尤其是新能源汽车。智能配置是新能源汽车相互竞争的高地。

然而，对于传统燃油汽车来说，在智能化真正实现之前，它一直依靠手机互联网为用户带来智能体验，尤其是苹果巴拉拉，甚至比擅长智能驾驶舱的新能源汽车带来更好的体验。现在，巴拉拉拉已经逐渐成为主要汽车公司的弃儿。

没有对手的CarPlay被抛弃了

你有没有注意过车辆在选车时是否支持CarPlay？相信很多人更愿意开始支持CarPlay的车型。在WWDC 2022 苹果表示，98%的美国汽车支持carPlay，79%的美国消费者只购买支持carPlay的汽车。换句话说，消费者对carPlay的认可度甚至高于车辆本身。

即使在中国，虽然百度carlife与苹果carplay竞争，但在实际体验中，苹果carplay远远优于百度carlife，两者的口碑完全相反。由于苹果对交互和多设备生态的理解，CarPlay在汽车行业的影响力如此之大，其操作逻辑与iPhone完全一致，在延迟控制方面做得非常好。即使现在很多车型都有非常智能的车机系统，很多人还是更愿意继续使用CarPlay。

然而，即使使用经验丰富的carplay，也无法逃脱被汽车公司抛弃的命运。近日，通用宣布其凯迪拉克纯电动新车Escalade IQ原生将不再支持CarPlay和Android Auto功能，转而支持自己的专有车机系统。

除了通用，宝马和福特在2020款车型之后，一些原本配备carPlay的车型也悄然取消了原生carPlay的支持。虽然宝马和福特没有正式宣布放弃carPlay，但他们已经逐渐私下摆脱了carPlay。即使是中国汽车品牌，对carPlay的态度也发生了变化，很多新能源汽车已经不支持carPlay了。

智能时代不再需要CarPlay了？

为什么很多车企都放弃了CarPlay？要想找出原因，就必须知道CarPlay是如何深入人心的。一开始我们说，在“智能座舱”在这个概念出现之前，传统燃油汽车的汽车和机械系统可以实现的功能非常少。车载导航需要经常升级到4S店，以满足国内不断变化的道路交通，操作起来相当麻烦。

然而，有了CarPlay，手机屏幕投影可以直接实现，其操作逻辑与手机没有什么不同。当然，前提是有iPhone。在那个没有OTA升级的时代，CarPlay只是对原车机系统的降维打击。

但现在汽车变得越来越智能，原来的汽车和机器系统不仅支持OTA升级，而且包含的功能和应用程序甚至比CarPlay更全面。在汽车公司看来，既然他们不再需要CarPlay来实现智能体验，为什么要依赖他人呢？当然，这只是一个肤浅的现象。苹果真正放弃CarPlay的动机是太长，违反了汽车公司的底线。

在去年的WWDC会议上，苹果发布了新一代carplay。新一代carplay后，汽车仪表板、温度控制和信息娱乐单元将能够统一集成，苹果可以重新调整汽车屏幕和仪表板。对于用户来说，新一代carplay的使用体验有了进一步的改善。

然而，对于汽车公司来说，新一代carplay的竞争力不会增强太多。相反，系统的话语权已经转移到苹果。为了满足新一代carplay的需求，它不能像以前那样通过屏幕来解决。汽车公司需要打开更多的接口，并将各种实时信息传输到用户的iPhone。这些信息将被分析并集成到苹果自己的软件中，最后传输回车载屏幕。

换句话说，汽车公司的用户数据将被苹果窃取，即使不是汽车公司“灵魂”，但也是内心深处的东西，所以苹果公开参观，强大的汽车公司自然不愿意。这就是为什么新一代CarPlay发布后，除了消费者和苹果的微笑之外，没有一家汽车公司主动表示支持。随着通用的带头，越来越多的汽车公司对新一代carPlay持观望态度“闹事”，我相信未来会有更多的汽车公司放弃CarPlay。

写在最后：

客观地说，即使是现在的新能源汽车也在大力宣传所谓的“智能座舱”，但是在实际体验中，CarPlay仍然不稳定、不流畅。以车载导航为例。无论是新势力汽车公司还是特斯拉，自带的车载导航往往会出现延迟、卡顿等现象。相比之下，carPlay带来的体验更好，但carPlay触及了汽车公司的利益，自然会有更多的汽车公司逐渐抛弃carPlay。