1月13日，有媒体暗示，2023款比亚迪秦PLUS DM-i已经陆续登陆比亚迪的线下门店，新车的配置同时也曝光了。老款上被吐槽比力多的问题，新车解决了很多。
首先2023款秦PLUS DM-i的外观跟上一代变化不大，主要是新增了一款名为“墨玉蓝”的配色。重点的变化在于内饰，新款增加了暖阳棕色和行云蓝色两种，升级了全新打孔工艺的座椅，增加了透气性，乘客坐起来更舒服，看起来也更有运动范。
（图片来自比亚迪）
仪表盘太小也是上一代秦PLUS被吐槽最多的地方，所以新款直接升级了8.8英微暇+12.8英微暇中控屏，有更大的显示空间，屏幕内的元素也不用狭隘在一块小屏幕上，影响驾驶员判定了。此外，高配版还提供8扬声器、前排座椅加热等功能。而车钥匙也由此前的两把传统机械钥匙改成一把机械钥匙+一张NFC卡片钥匙。
动力方面，2023款秦PLUS DM-i仍然全系搭载DM-i超级混动系统，硬件跟上一代根基上是一样的，但由于这次比亚迪对发动机串并联逻辑进行了优化，所以综合续航里程也从原来的1200千米增加到1310千米。
（图片来自比亚迪）
重新款秦PLUS的内饰来看，小雷以为它更接近现款的驱逐舰05了，前排控制台结构以及档把四周的区域，设计上都高度相似，比力明显的分歧之处，大要就是驱逐舰05用的是旋钮换挡，而秦PLUS依旧保存传统档把设计。采用了部分驱逐舰05的内饰特性，估量驱逐舰要换代了？
小雷有幸体验过同事的驱逐舰05，感觉整体驾驶体验还是很不错的，就是避震略硬，而且旋钮换挡着实要多花一些时间去适应。
（图片来自比亚迪）
听说新款秦PLUS DM-i也是分为了两个大版本，一个纯电续航为55千米，另一个则是120千米。假如希望日常通勤能够少耗油，那末120千米版本是首选，假如不在乎的话，小雷以为哪个版本问题都不大，比亚迪的动能回收机制做得很不错，夹杂动力模式下，电量可以做到随用随补，这一点就很好了。
此外，秦PLUS DM-i也算是一台比力“好生养”的车型了，主要用92号汽油，不到300元就能加满。满油满电的状态下也能跑上千千米，经济性很高。夹杂动力虽然要斟酌到两套动力系统的后期维护，但毫无疑问是当下灵活性最高的新能源选择。假如新款能做到加量不加价，那小雷以为还是挺值得入手的。
（封面图来自比亚迪）
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