从市场到舆论领域,长城比亚迪的竞争

从市场到舆论领域，长城比亚迪的竞争

8月11日，长城汽车CTO王远力通过个人微博表达了对比亚迪的比较“在一起是中国汽车”视频表明，中国汽车企业必须面对竞争的现实，“假如只是口头上强调在一起，那一定是嘴上的蜜糖，心里的砷，那还不如先打一架再在一起。”

这起事件起源于8月9日，当时比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。新闻发布会现场展板上写着一条大线“中国汽车是我们在一起的”。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在新闻发布会上详细统计了比亚迪过去20年的起伏，回顾了中国汽车工业和中国汽车品牌的发展历程。在演讲中，王传福多次哽咽，多次强调“中国汽车品牌”，并再次喊出“中国汽车是我们在一起的”的口号。

值得注意的是，长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企也很少出现在这次发布会上。

就在一天前，比亚迪发布了比亚迪500万辆新能源汽车的离线活动“在一起是中国汽车”在新闻发布会上，有许多朋友和商人的产品，涵盖了大多数国内品牌的热门新能源车型，包括长城汽车的哈弗小龙MAX。

在这次新闻发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福没有谈论产品或分析技术，而是计算了比亚迪进入汽车轨道20年的起伏，并多次哽咽。

长城在传统燃油车领域确实占据了很大的优势，其哈弗H6也被称为“神车”长期占据SUV销量榜首，连续80多个月获得月度冠军，月销量4万辆，年销量40万辆，高峰期月销量8万辆 。

但到了2021年，哈弗开始走下坡路，2021年年销量还有352827辆，但到了2022年，哈弗H6年销量只有288083辆。今年销量更差，上半年只卖了9万多辆，同比暴跌27％。

2021年这个时间节点，比亚迪刚刚开始腾飞，2022年比亚迪宋PLUS新能源大卖478811辆。

8 月 11 日，王远力在微博上说：“2023年6月25日，生态环境部于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS比亚迪 DM-I对涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的常压油箱进行联合调查。”

早在5月，长城汽车就发表声明称，4月11日，长城汽车就比亚迪秦plus向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部提交了举报材料 dm-i、宋plus dm-我使用常压油箱报告整车蒸发污染物排放不达标的问题。这一举措开创了行业先例，成为今年汽车市场极端内卷的注脚。

根据全国乘用车市场信息联席会议发布的数据，4月份中国乘用车销量排名前四，均被比亚迪垄断，其中比亚迪秦家族以42647辆的销量首次获得全类汽车月销量冠军。

秦PLUS被举报排放标准不达标 DM-i是比亚迪最受欢迎的车型之一。据报道，今年4月，比亚迪秦PLUS DM-i型号销量为31734辆，占秦家族当月总销量的四分之三。同样，比亚迪宋家族也是4月份SUV零售排行榜的冠军，当月销量为33007辆，其中宋PLUS DM-销量为20645辆。

值得注意的是，5月25日，比亚迪宋Pro是长城汽车向外界发布举报信息的当天 DM-i冠军版计划上市时间。

面对长城的报道，比亚迪公开声明“我们坚决反对任何形式的不正当竞争！并保留诉讼权利！”并强调:希望大家多做一些对行业和中国品牌有益的事情。

这已经不是比亚迪第一次被批评了。早在2月17日晚，起亚首席运营官杨洪海就在其个人社交媒体上公开批评比亚迪，包括比亚迪水军和一些新能源汽车的成本性能。

比亚迪的回应值得回味：首先，他发出了一个微笑的表情，并祝起亚中国首席运营官杨洪海新年工作顺利。

汽车公司之间的竞争真的很好。比亚迪不是唯一一家能在新能源领域取得成就的汽车公司，中国市场也不可能只实现比亚迪。它可以通过产品实力、价格、影响力、销售等多种因素超越竞争对手，这是真正的成功。