东风乘用车新能源汽车将全部使用eπ品牌

最近，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)的零部件上市公司完成了1.3亿股以上的配股发行。

近日，东风电子科技有限公司（以下简称“东风科技”）发布了《配股发行结果公告》。截至认购付款结束日，2023年8月8日，东风科技有效认购131、067、214股，认购金额约12.57亿元，配股认购金额占本次可配售股份总数的97.68%。

据报道，该基金将用于新能源-3in1和5in1压铸技术改造项目、新能源动力总成和核心部件制造能力改进项目，并补充营运资金。这也意味着，随着配股的完成，东风零部件上市公司的业务布局将进一步完善，也将有助于促进东风公司在新能源汽车行业的技术升级和创新发展，加快其全面电气化的战略布局。

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新能源项目集资改造

根据企业调查的数据，东风科技成立于1998年，是一家主要从事汽车零部件研发、制造和销售的上市公司。其主要业务包括汽车仪表系统、配件系统和制动系统（包括ABS气压防抱死制动系统）、东风汽车零部件(集团)有限公司是供油系统产品、车身控制器等汽车电子系统产品，持有75.46%的股份。

2021年，东风科技完成重大资产重组，东风零部件集团旗下9家公司进入东风科技。到目前为止，东风科技已经成为中国汽车零部件行业独特的上市集团，拥有制动与智能驾驶系统、驾驶舱与车身系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统“五大核心技术系统”。

东风科技的重大资产重组项目也被称为东风零部件集团的“诺亚项目”。此后，为了促进东风零部件集团的“资产证券化”，东风科技开始加快“诺亚项目”的第二步，即将配股计划报中国证监会等待审查。

今年4月，东风配股项目获上海证券交易所批准。8月份完成配股发行，募集新能源压铸件技术改造项目、新能源动力总成及核心部件制造能力提升项目12.57亿元，补充营运资金。

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提高新能源供应能力

目前，在新能源业务发展方面，东风科技开发了汽车制造新力量小鹏汽车、兰图汽车等龙头客户，完成了E-POWER国产电动驱动系统及相关压铸产品的开发和产能建设，实现了东风日产、东风股份、东风乘用车等多家公司的批量供应。

同时，东风科技在上海、湖北、广东也有8家一级控股子公司。在汽车制造商附近设立生产基地，逐步形成长三角、珠三角、中部等汽车零部件配套生产基地，与相邻汽车企业协调发展。

据悉，东风科技此次配股主要针对资本市场上除锂电池外价值含量较高的电动汽车电驱电机和流行的汽车轻压铸件领域。

具体来说，在新能源动力总成和核心部件制造方面，项目建成后，东风科技将提高生产线的自动化和智能化水平，形成年产60.08万台发电机、86.73万台起动机、42.28万台驱动电机、15.37万套集成电驱系统的生产能力。

在新能源压铸方面，东风科技将推动铝合金压铸产品结构优化，抢占新能源汽车压铸市场资源。项目建成后，东风科技将增加年生产能力90.58万件有色金属铸件。

随着新能源业务布局的逐步完善，东风科技也将为东风电气化转型提供强有力的支持。

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孵化新能源自主品牌

早在2021年，东风就发布了“东方风起”计划，明确打造了整车、科技、服务的“三大业务群”。到2024年，主要乘用车品牌新车型将实现100%电气化。同时，东风还制定了三个“百万”计划。到2025年，商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业前三。

为此，东风公司也在逐步完善自主新能源汽车的品牌布局、平台和商品布局、核心资源布局，加快向自主品牌和新能源的转型升级。

一方面，东风公司独立乘用车业务部门创造了“不屈不挠、铺天盖地”的新模式，其中，猛士和蓝图扮演高端“顶天”角色，东风风神履行中高端“立地”任务，东风纳米专注于小型纯电动轨道承担“铺天盖地”的定位和使命。今年4月，东风风神也启动了1258“e启”计划，发布了全新的电动品牌——eπ。未来，东风乘用车新能源汽车将全部使用eπ品牌。

另一方面，“汽车谈话”也了解到，除了启辰是东风日产的独立合资品牌外，东风的其他合资企业也在孵化自己的独立新能源品牌。例如，神龙正在筹备第三个独立的新能源品牌，除了标致和雪铁龙。目前已有样车，将于明年发布。此外，东风本田还在筹备新的自主新能源品牌，该品牌将于今年9月和10月发布，届时将公布技术路线和品牌名称。

到目前为止，东风还将建立覆盖豪华、高端、主流、小型乘用车新能源品牌模式的整个领域，据报道，根据东风公司的规划，上述新能源品牌顺序分别从低到高：纳米，eπ、神龙第三品牌/东本新能源新品牌、兰图、猛士。随着这些品牌的发布和新能源供应链的逐步开放，东风的全面电气化已经准备就绪。