如果纯电动汽车电池需要年度检查,你还会选择开始吗?

众所周知，汽车需要年检。根据最新的年检新规定，私家车可以在前六年享受免检。市场上的新能源汽车数量越来越多，这意味着市场上的许多新能源汽车即将达到年检年限。最近，有消息称，新能源汽车可能很快就会增加电池检测项目，也就是说，电池也需要在年检期间进行年检。如果不合格，则需要维修或更换。

目前纯电动车型虽然需要按时参加年检，但问题不大，因为没有尾气排放检测项目。然而，对于纯电动汽车来说，电池是一个大消耗，电池的衰减是不可逆转的。如果电池寿命下降到一定程度，不仅性能会明显下降，而且内部结构会出现短路、自燃爆炸等安全问题。很多车主表示，纯电车两三年衰减明显，高压快充等因素影响电池寿命。尽管许多制造商标榜其动力电池寿命超过十年，并提供了许多保修政策。但是实际表现如何呢？此外，制造商的最终解释权往往掌握在制造商自己手中。如果在年度检查中发现电池不合格，遇到一些无法解释的情况，据说车主不能享受保修，车主需要支付维修或更换电池的费用，这对车主来说是一笔巨大的费用。

关键是动力电池的价格往往很贵。新能源汽车的零整比相当夸张，更换主流新能源电池组的基本价格高达10万元以上。另外，如果车型采用电池车身一体化技术，更换成本会更贵，甚至可能超过车价。去年，一位极星2的车主在事故发生后需要更换动力电池。结果，价格高达54万元，甚至是原车价的两倍。车主别无选择，只能走全损，这真是太离谱了。

更换电池太贵了。如果新能源汽车电池年检真的实施，会不会有人买通检测站或代理，让自己的车电池过关？

从安全的角度来看，新能源汽车年检有利于电池检测。毕竟，我们也看到了太多由电池问题引起的新能源车型事故。定期检测也在一定程度上保证了车主的安全。然而，如何制定标准是一个问题。消费者还关心如何降低更换电池的成本。同时，年度电池检查也会影响汽车公司电池保修政策的制定，需要充分保护车主的利益，让人们放心购买。

那么，你认为有必要进行年度电池检查吗？如果纯电动汽车电池需要年度检查，你还会选择开始吗？更换模型会成为一种新的趋势吗？欢迎在评论区发表您的意见。