大众投资小鹏,大众想“小”,小鹏想“大”

出品｜新品略财观

作者｜吴文武 

大众投资小鹏，大众想“小”，小鹏想“大”，好朋友互相拉。

01大众投资小鹏50亿

汽车行业迎来了一条重磅新闻。

7月26日晚，德国大众汽车集团正式宣布，将以每ADS(美国存托股票)15美元的价格，向小鹏汽车增资约7亿美元(约50亿元人民币)，交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权，大众汽车集团将获得小鹏汽车董事会观察员席位。

大众与小鹏达成技术框架协议。合作初期，双方计划共同开发两款大众品牌电动车型，面向中国中型车市场，计划于2026年推出。

与此同时，奥迪与上汽集团签署了深化现有合作的备忘录。这两种合作将共同开发中国独家市场的电动智能网络汽车，新车型将补充现有的产品组合。

“与当地合作伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石，”大众汽车集团负责中国业务的管理董事贝瑞德说。我们正在加快扩大当地电动汽车产品的组合，为下一步的创新和改革做准备。与小鹏汽车的合作，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强大的合作伙伴。”

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“大众集团和小鹏汽车将分享智能电动汽车的技术，以及世界级的设计和工程能力，并相互学习。”

当晚，何小鹏在微博上与大众中国首席执行官拉尔夫·布兰德施太特合影留念。何小鹏说：“我们期待着大大小小的携手，为世界带来最好的技术、最好的产品和最好的品牌。”

消息一出，小鹏汽车美股一度涨幅超过40%，股价创下一年新高。

大众将成为小鹏汽车的第三大股东，仅次于何小鹏(20.50%)和阿里巴巴集团控股有限公司(11.10%)。

大众投资小鹏是2023年全球汽车行业的重大投融资事件。

那么，为什么大众选择投资小鹏而不是其他造车新势力呢？小鹏欢迎大众投资，会给小鹏带来什么好处？

从新产品略财的角度来看，大众投资小鹏就像一头巨大的大象和一只轻盈的鹏鸟手牵手跳舞。这是一段需要的婚姻。公众想要“小”，而小鹏想要“大”。

这是大朋友和孩子的牵手合作。

02大众投资小鹏，想“小”

大众集团成立于1938年，是欧洲最大的汽车公司，也是全球汽车行业最强大的跨国公司之一。2022年，大众集团全球销量785万辆，是世界第二大汽车公司。

在中国汽车工业发展的早期阶段，1984年，大众率先进入中国市场，与上汽和一汽成立了合资企业。此后，大众不仅率先占据了中国消费者的头脑，而且在中国市场赚了很多钱。

根据大众集团7月14日公布的数据，今年上半年，大众集团全球交付量同比增长12.8%，达到437.22万辆。

其中，今年上半年，大众集团在中国市场的销量为145.19万辆，占大众集团全球销量的33%。

但如果看同比数据，上半年大众集团在中国市场的销量同比下降了2%左右，市场份额也从去年同期的38%下降到了33%。

尽管今年上半年大众集团的全球销量保持增长，但作为世界上最大的单一市场，中国市场的销量略有下降。显然，大众非常焦虑。

过去几年，中国新能源汽车行业迎来了爆发期，传统汽车公司比亚迪率先转型。现在上半年的销量已经超过了大众品牌。

以蔚来、理想、小鹏等为代表的汽车制造新力量的出现和崛起，加快了新能源汽车产业的发展。

然而，在中国新能源汽车的大潮中，曾经是行业领导者的大众和其他国际汽车公司一样，步伐要慢得多，没有跟上行业的发展步伐。

后来，大众只能匆忙发布油改电车型，然后发布插电式混合动力车型。直到2019年，大众MEB平台才推出纯电动车型。

今年6月，大众宣布正在开发最新的纯电动平台SSP，未来将取代MEB平台。然而，它将在2026年推出。三年后，中国新能源汽车市场将发生翻天覆地的变化。

除了电动汽车平台整体研发缓慢外，大众汽车还有一个超短板，即落后的车载生态系统。

大众之前想在软件研发上下功夫，投入巨资，两年亏损258亿元，但进展还是不如预期。最后，今年5月，大众软件部门所有高管都被解雇，这成为大众前首席执行官赫伯特·迪斯“被解雇”的原因之一。

大众集团在中国市场的两家合资企业上汽大众和一汽大众都推出了新能源车型。虽然取得了一定的成绩，但整体表现仍低于中国汽车公司。

此外，大众原本希望借助大众在中国市场的第三家合资企业江淮大众，能够肩负起新能源汽车业务的新旗帜，但江淮大众的发展非常缓慢，没有引起任何浪潮。

由于销量下降、市场份额下降、平台车型市场表现不佳、车机互联网生态“落后”等诸多原因，公众非常焦虑，不想等待，也不敢再等待。

目前，公众迫切需要一个新的起点，一个新的故事，一个合作伙伴，而不是华为之前的谣言，而是选择与小鹏携手。

公众有品牌影响力和市场影响力，也有自己的平台，公众迫切需要弥补缺点，这正是小鹏可以给予的。

03小鹏欢迎大众，想“大”

小鹏汽车成立于2014年，在大众面前显得很年轻，两者是两个不同时代的产物。

小鹏的故事大家都很熟悉。它成立较早，产品率先上市。上市前，共融资6轮，总融资近26亿美元。美国股市和香港股市双上市一度引领行业发展，与蔚来、理想合称为“蔚小理”。

在2021年经历了巅峰之后，小鹏汽车从2022年下半年开始进入了最黑暗的时刻，面临着销量下滑、收入下降、亏损扩大、股价暴跌等一系列问题。

最初，旗舰SUVG9于2022年推出，但由于定价混乱等一系列问题，小鹏没有赢得翻身战。后来，小鹏进行了重大内部调整。今年1月，他邀请原长城汽车总裁王凤英加入。今年6月，小鹏邀请林志颖为他代言。

目前，小鹏正在全力推广G6车型。据媒体报道，小鹏G6上市后订单非常火爆。截至7月3日，全国小鹏G6订单量约为2.8万台。

小鹏一直非常重视R&D，在R&D投入了大量资金。小鹏五年累计R&D投资超过100亿元。今年一季度，小鹏收入40亿元，但三分之一投资R&D。

然而，小鹏的销售业绩并不能快速转化他的研发成果。小鹏的核心优势之一是智能，如智能驾驶舱、智能网络和智能驾驶。

今年年初，小鹏汽车发布了扶摇架构。该架构下的车型将配备800伏高压碳化硅平台，采用CIB电池车身集成技术，具有高速、城市智能辅助驾驶能力。

技术研发的积累和能力使小鹏在国内汽车企业中具有领先优势，小鹏的智能技术已经实施，并通过了小鹏自己产品的市场测试。

小鹏在智能化方面的优势正是大众的不足。大众与小鹏的合作可以更好地绕过各种限制，快速推出中国市场领先的智能产品车型，为大众在中国市场的产品竞争力加分。

大众投资小鹏，对小鹏来说也是多赢。

首先，从技术角度来看，小鹏在智能研发、技术成果等方面表现良好，无论是在汽车制造的新力量，还是在整个中国汽车行业。

大众愿意投资小鹏，说明大众这样的老牌汽车巨头对汽车制造新势力小鹏的技术认可。

第二，小鹏一直在技术研发和布局上投入资金，并已在产品层面实施。然而，仅仅依靠小鹏自身的销售，未来很难长期覆盖早期研发投资成本。

第三，对于急需改善财务状况、无利可图的小鹏来说，与公众合作不仅可以加强未来智能水平的优势和能力，还可以改善财务状况，增加收入来源，最终提高生存能力。

第四，公众投资小鹏，还有其他影响，可以提升小鹏的品牌形象，提升无形商业价值，进一步提升小鹏的综合实力，也有利于小鹏在资本市场的表现。

公众投资小鹏是为了弥补自己的不足，努力在中国市场努力，捍卫市场地位，保持钱包。公众似乎想要“小”，但实际上他们仍然想要中国的大市场。

对于小鹏来说，想要“大”，想要发展壮大，除了做好自己，还需要探索更多的发展路径。如果他将来能与公众合作取得双赢的局面，他就能加快小鹏成长为“大鹏”。

04结语

首先，奥迪与上汽集团合作，加快电动汽车研发，然后迎来了大众投资小鹏的消息。不久前，据媒体报道，零跑汽车正在与一家印度汽车公司谈判技术合作，取得了重大进展。

无论是汽车制造的新力量，还是中国传统汽车品牌，在新能源汽车领域的领先优势都处于世界前列，也赢得了世界的认可。

大众投资小鹏，双方合作将推出针对中国市场的新车型，这也表明合资汽车公司未来将进一步加快中国汽车市场的本土化。

未来，越来越多的国际汽车公司将选择与中国汽车公司合作，开展更多形式的合作，中国汽车品牌将加快走向全球。