高合HiPhi Y,高合做了哪些选择?

曾经的“富人玩具”也飞进了普通人的家。

高和品牌自成立以来，给业界一种不寻常的感觉。同时，当新动力汽车公司正在朝着高效实用的理念开发车型时，高和找到了一种新的方式，选择了超豪华的定位，进入了超过60万的利基市场。”富人的大玩具”、“最昂贵的国内汽车”和“新世界第一个技术豪华品牌” 等等都是它的标签。

然而，正是由于利基和豪华的市场定位，当许多新的力量品牌退出时，高和避免了与主流市场的积极竞争，从而成功地直到现在。然而，也许是看到仰望、威来等进入高端新能源市场，加上BBA等高端车型价格下跌，也陷入了价格无市场的困境，看到了35万元汽车市场的广阔前景。高和决定投身于与主流品牌的积极斗争。

图片来源：高合

HiPhi Y，高合做了哪些选择？

7月15日，高合旗下第三款HiPhiPhi Y正式上市，定位为纯电中大型SUV，全系共有4款车型，官方售价为33.9万-44.9万元。

高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊表示:" 高合的高端品牌之路已经走过了五年。在用户的帮助下，高合为全球高端品牌开辟了成长之路。第三部作品是HiPhi Y是一部承载着高合价值观的作品，重新定义了豪华纯电动中级SUV市场。"

作为高合进入主流市场的第一款新车，HiPhi Y与HiPhi Z/X有很大的不同。除了保留豪华科技的品牌风格外，它更务实，所以它在豪华利基和家庭中做出了很多选择。

虽然新车的外观仍然符合豪华技术的感觉，但与前两款车型的设计相比，它“低调”了很多。封闭式正面设计与贯穿式灯带没有什么不同，这与当前主流车型的设计理念没有什么不同。然而，新车两侧大灯组的下部仍然遵循高河独特的设计——ISD智能交互灯组，支持灯语交互功能。

在车身侧面，新车取消了HiPhi X上可识别的开门设计。但全系列仍标配高合独特的车顶展翼门设计，可配合摄像头和避障传感器监控干预车辆开门动作，实现不同场景下开门。

“开始就是豪华，开始就是高配置”。高合在配置上并不吝啬，以顺利进入主流市场。HiPhi Y基本上配备了整个系列车型的配置。“沙发冰箱大彩电”的主流品牌也应有尽有，只有续航能力、两/四轮驱动和激光雷达有所不同。

具体来说，新车前排配备了一体式运动座椅，具有加热、通风和按摩功能。单侧桌板和6.4L超大容量冷暖智能冰箱也配备齐全。在车内天花板的中心，它也是世界上第一个标准的 HiPhi Port 扩展码头，可与投影仪、移动摄像头等多元化设备对接。

车内三联屏采用12.3英寸全液晶仪表屏 15英寸高清副驾驶屏 由17英寸OLED中控屏组成，与9.2英寸流媒体内的后视镜相匹配 22.9英寸高清彩色抬头显示。新车还标配全速域主动后轮转向，在30-40万元的价格范围内很少出现。

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从小众到主流，高合需要走量

从配置上拉满，再到价格下跌20万元进入主流市场，高合充满诚意。但这也会导致高合长期丢弃遮羞布，不能再以小众为中心。从那时起，销量将与高合的管理质量挂钩。

2017年，高合汽车母公司中国运通正式成立。两年后，中国运通成立了以50多万高端智能纯电动汽车市场为主的新能源汽车品牌高合汽车。同时，中国运通与江苏悦达集团、东风悦达起亚汽车有限公司达成合作，决定由东风悦达起亚生产高合汽车。

高合在发布之初就把自己当成了自己品牌最贵的车型。2021年，高合推出了第一款HiPhi X正式交付，售价57-80万元，2022年8月，第二款HiPhi Z以61-63万元的价格上市。从行业角度来看，这两款车型本身并不是大型车型。此外，它们的价格很高，因此被称为“富人的大玩具”。

至于品牌发展前景，丁磊认为，中国市场50万元以上的汽车产品数量约为120万台。如果其中30%转化为电动，将有近40万台。如果10%的用户购买高合HiPhi X，这款车月销量超过2000辆。

但即使是2000台的这个销售底线，高合恐怕也很难实现。

第一辆车HiPhi X发布后9月，高合宣布月销量超过600辆，达到641辆，成功击败保时捷Taycan、梅赛德斯-奔驰EQC等车型在“50万元以上豪华纯电市场”细分领域获得月度销售冠军。

然而，这种好势头并没有持续太久，高合陷入了销售低迷的困境。根据保险数据，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4520辆，月平均销量不足400辆。而且公开消息显示，高合最后一次公布月销量是在去年8月。其官方微博称，2022年7月销量为526辆，HiPhi X累计销量超过7000辆，此后单月销量未公布。值得一提的是，高合的第二款车于2022年8月发布，因为两款车的价格重叠，当时业内人士认为可能会导致内耗。

直到2023年4月，在HiPhi Z上市八个月后，高合才表示HiPhi Z交付量超过1000辆，同时拥有HiPhi X和HiPhi Z的车主占12%。这也意味着HiPhi Z月销量只有150辆左右。

在业内看来，高合数百台的月销售难以维持自身发展，亏损是不可避免的。然而，丁磊也表示：我们的盈亏平衡非常低。制造业不需要太多的投资，在早期开发中效率高，零部件供应商与我们的合作效率高，三、四个方面叠加在一起，使我们与一些朋友相比有很大的优势。这意味着有损失，但与朋友相比，损失并不大。

尽管如此，无法形成正现金流始终是新势力汽车公司悬在头上的达摩克利斯之剑，高合也不例外。

因此，高合需要增加销售额来稀释成本。今年3月，中国运通表示，今年将在一些欧洲市场推出其高合品牌，以寻求海外扩张。高合发布了“人性化”车型HiPhi Y，它的意图也在增加销量。

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主流市场，高合有胜算吗？

在35万元左右的主流市场中，强敌众多，竞争更加激烈。因此，高和表现出了足够的诚意，给出了更低的价格和丰富的配置，但它能赢多少？进入主流市场的高和能打破长期的沉默吗？

根据丁磊之前的计划，高合会将从60万元切入80万元的高端市场，未来将投放其他中高端细分市场。

从33.9万元起步的新车来看，高合确实是按照这个计划实施的。事实上，从高到低的经营理念在汽车企业中并不少见。成立之初，特斯拉推出了Model S/X为其塑造了豪华车的品牌形象，从此深入人心，这也是特斯拉宣布全面降价后其官网被消费者挤爆的原因之一。此外，蔚来一直以高端自居，在取消部分权益减少3万元后，也迎来了销量的大幅增长。为了弥补新能源的失败，BBA经常7、8万元的降价也在短时间内带来了销量的大幅增长。

如果按此计算，高和以高端形象进入主流市场是相当有可能的。然而，值得注意的是，上述汽车公司在降价前已经有了一定的销量，特斯拉和BBA是消费者眼中高端的象征。然而，由于高和进入市场较短，其知名度远低于这些汽车公司。消费者是否能有品牌认可，这里还有一个问号。

而且，没有明确的定位，也是高合未来需要解决的难点。业内几乎有一个共识，威来专注于服务，理想坚持家庭理念，小鹏倡导自动驾驶。这也是三者在行业内立足的基础。但是高合在摘下豪华帽子后，为什么要站稳脚跟呢？据官方介绍，据官方介绍，HiPhi Y被定位为全能家庭SUV，整车设计也是“冰箱沙发大彩电”的配置，在价格和消费群体上几乎与理想正面碰撞。

Markk，中国运通联合创始人 Stanton曾预测，高合今年将销售4000-5000辆车。但在35万元的主流市场上，这样的销量也很难称得上是好成绩。要知道理想车的平均成交价在35万元左右，月销量已经超过3万辆。威来也以3万元的降价换取了销量的增长。而且，作为中大型SUV，在这个价格范围内有很多竞争对手，极氪001、智己LS7、蔚来ES6/ES7、理想L7/L8、进入市场后，小鹏G9等都是其劲敌。

从这个角度来看，进入主流市场后，曾经的富人玩具需要更多的实力和野心来维持长远的发展。