两年后,FCVC仍然是一名青少年

两年后，FCVC氢能展览会于7月5日再次开幕。第一天，第一印象展区的面积和展位数量至少翻了一番。FCVC是前几年的大型企业“秀肌肉”主要转化为更百家争鸣，更具商业导向。

国鸿氢能、势加透博、瑞驱科技三大冠军企业在开场最显眼的位置组成了联合展位。

国鸿氢能是今年前五个月汽车保险口径统计的系统企业装载量第一，共有172家配套设施。展位数据显示，配备公司产品的燃料电池车辆安全行驶里程已超过2亿公里。

2022年，在所有5009辆危险燃料电池车中，势加透博空气压缩机配套数量为3551台，市场份额为70%，年发货量超过6200台，也位居同行榜首。

FCVC全称“国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览”，它是今年上半年国内最重要的氢能和燃料电池展，燃料电池企业一直是FCVC的主角。

上汽荣威是中国最早批量向市场投放氢动力乘用车的品牌，低调亮相新款荣威RX9，动力来自捷氢科技PROME燃料电池系统。

以华丰燃料电池为基础，丰田兵分为三种方式TOYOTA、以丰田交易为名的豪放三个展位，华丰专注于燃料电池。公司负责人秋田隆不仅亲自向观众讲解产品，还去朋友和商人那里仔细参观。

丰田作为全球燃料电池汽车的领导者，近年来深入融入中国市场，取得了巨大的成就。我相信它与外国管理团队认真研究中国市场，熟悉当地的商业环境密不可分。

本次FCVC的亮点之一是博世针对氢能全链条的智能制造解决方案首次亮相，包括测试台和在线涂层系列。

传统汽车Tire1博世在氢能行业的投资毫不含糊。自2018年以来，它从BOP部件开始在中国开发，随后推出了燃料电池系统、SOFC电站、扁平罐储氢方案等产品。

从博世展示的氢能设备领域的全方位服务解决方案可以看出，中国的氢能产业确实进入了商业化进口期，并逐渐有了从国际巨头那里购买成熟和标准化服务的市场基础。

氢端产品占FCVC的一半。材料、零部件和服务参展商基本标配氢端相关产品。我们关注国内替代品。

电解槽蚀刻板、电解槽冲压板、电解槽复合钛毡展示在智珍股份展位的主要位置。复合钛毡产品的厚度、MPL层的粗糙度、孔隙率等参数均优于同类进口产品。

以制氢为主的国氢科技 展区展示自主可控在多个PEM制氢示范项目中，制氢业务已成为国氢技术的主要增长极。

发电是今年氢能企业的新突破。

一位参展商代表指出，在工业领域，相当数量的副产氢存在于零星规模，这些不系统的氢通常无法有效利用。如果结合周边波谷的电价差、高峰用电缺口、热回收需求等整体配合，一个小型氢能发电 出现了热电联供场景。

这样的场景不仅是燃料电池企业的机会，也是工业企业减少碳排放、提高能源利用效率的机会。然而，发现这样的场景需要一个具有优秀业务能力的燃料电池团队。

重塑科技、清能股份、坤华科技等展位都展示了发电产品模型，这些产品已经实际实施了项目。例如，今年第二季度，兆瓦氢能分布式发电项目在嘉兴通过了性能评估和验收。

FCVC上还有很多氢能在其他领域的产品展示，比如上过央视的两轮车。

永安行(6037766)刚刚在北京大兴区投放了500辆氢能共享自行车.SH），展位前非常热闹，公司董事长在现场向观众介绍了产品。

追溯科技的氢动力两轮车也与知名品牌新日电动车建立了合作关系，并在终端上投放。

最终，不得不提到本田在中国首次登台的新一代燃料电池系统。

本田结束了上一代燃料电池产品的推出，开始了新一代燃料电池产品研发的决定，并被断章取义为本田的离开。

今天，本田不仅用新产品重申了其在氢能领域的坚定立场，还表达了开拓新市场的期望。正如本田中国官员今天所说，未来燃料电池系统将作为核心技术扩展到各种应用场景。

FCVC第一天的展区比以前更受欢迎。就连角落里的参展商也感叹朋友圈里有源源不断的观众。两年后，FCVC仍然是一名青少年。