车载电视不应受到攻击。

车载电视不应受到攻击。

20世纪80年代，本田将使用小型显像管显示器 陀螺仪结合的导航系统被放入汽车中，成为世界上第一家使用汽车显示设备的汽车公司。当时，电视刚刚在中国流行起来，人们梦想着把它放在一边“屏幕”车内的奢侈行为。

但在那个时代，买得起车的不是有钱就是贵，到处开车都不容易，更不用说在车里了“看电视”了。

直到1983年，丰田在顶级皇冠汽车上安装了一个小彩色显示器，这是一个正式打开车载大屏幕的时代。皇冠是丰田的顶级产品系列。当显示技术不是很发达的时候，车载屏幕和天窗一样，都是顶级车型的功能，有自己的功能“位高权重”的属性。一些以商务为主的豪华MPV、汽车等，我们都可以看到各种大屏幕显示器，甚至电视都塞在座椅后面，车顶。

所以豪车的所有配置都有“魔力”，用户总是希望有一天能把它放在便宜的车型上。但他们总是很奇怪，高端功能真的很分散，但又开始嘲笑负担。

车载屏幕是为车内成员提供视觉交互的辅助功能，但车载电视的主要功能是纯粹显示信息娱乐系统的窗口。当用户仍在思考屏幕还能用来做什么时“身价”它越来越低，使用场景越来越广泛，直到每个人都在车里“大彩电”熟视无睹。

(图片来自特斯拉)

然而，也有一些“清醒人”我对车载电视发起了自己的想法，开始衡量它在车上的想法“价值”，毕竟夏天到了，豪车专属的全景天窗也被狠狠吐槽了。

他们认为车载电视本身不应该存在，他们同意被媒体给予“带歪了”，在车里看电视可能会加重近视，不到三分钟就开始感到晕车。

真的是这样吗？

“车载电视”没用，但与伤眼晕车无关。

小通(dianchetong223)之前对新能源汽车的各种车载大屏幕“指指点点”然而，在一些制造商做好视觉交互之前，他们盲目地将车内的物理按钮增加一定的使用成本，并允许“分心驾驶”有机会。

然而，车载电视并不是汽车的交互中心，它不同于控制台的各种大屏幕。一般来说，它只提供视频和音频娱乐，即所谓的“投屏玩游戏” “看视频”等，这便是“智能座舱”组成部分之一。

(图片来自理想)

平时不用的时候，一般会折叠存放，不会遮挡乘客的视线。车载电视本身的使用场景并不丰富，很多车企都打出来了“线上会议”等等，估计真正这样用的很少，你看有多少大老板上车真的用电视？

因此，可以看出，它目前的意义相当于“让汽车卖得更贵”，如果你不需要把你的车做成“移动影院”，所以完全没有必要。汽车公司自己也很清楚车载电视的需求，一般不会做成标配，加不加是用户的自由。比如理想L7和深蓝S7的车载“大彩电”，需要额外的钱。

车载电视虽然用途不多，但正如有人所说，看几分钟就晕车，还容易加重近视？

(图片来自广汽传祺)

人晕车一般是指车辆颠簸、加减速度引起的晃动等。在交通过程中，过度刺激大脑的某些部位，或者人体内外感觉不一致，神经中枢无法及时调节，晕车的感觉随之而来。

正因为如此，我们说开车时不要读书或看手机和电脑。当人们专注于手机时，很容易提高前庭神经的敏感性。汽车的颠簸和摇晃对大脑有更大的影响。同时，上述物品大多需要手持观看，这是汽车颠簸造成的“摇晃感”更强，更容易晕车。

如果车内有固定手机支架，消除手部晃动因素，晕车感可能会缓解，车载电视也是如此。但是，小通在开车的时候还是不建议玩手机，或者长时间看大屏幕设备。

在这一点上，我们不妨来看看那些配备车载电视/投影仪的车型，理想的L7/8/9、广汽传祺、腾势D9等，这类车型是极致家居、商务和舒适性的代表。悬架支撑一般较软，滤震效果较强。只要驾驶不激烈，这类车型的乘坐感觉不亚于高速铁路，屏幕越多是正常的。

(图片来自广汽传祺)

另一方面，车载电视与乘客座位的距离相对固定，远离手机、平板电脑等产品的观看距离。如果硬对比，忽略屏幕显示质量，前者的使用场景会更多“健康”。

车载电视用途不多是真的，智能手机也不方便，但是“伤身体”汽车行业不会因为少数人晕车而改变发展方向，而不是不接受它的原因。

目前不看屏幕是护眼的最佳方式，沿途的风景更值得回味。

“车载电视”智商税是否离不开使用场景

大多数产品，其中的设计都有自己的原因，即使是为了节省成本。

自车内屏幕数量逐渐增加以来，“车载电视”事实上，这个概念已经变得模糊了。豪华车型随处可见大屏幕。在智能的支持下，这些大屏幕有更广泛的使用场景。一些车型的所有大屏幕都可以成为汽车和机器交互的窗口，而不仅仅是视频娱乐。

(图片来自腾势)

严格来说，虽然车载电视的可玩性和便利性远不如智能手机和平板电脑，但小通并不认为这是“伪需求”和“智商税”，它对每个用户都有不同的定义，有些需要，有些不需要。

这意味着在购买新车时，我们需要考虑产品与实际使用场景的匹配。我们真的不希望汽车有一个大的电视屏幕。现阶段的传统车型仍然可以满足。只有在为自己创造需求并购买后才能找到它“没卵用”在用户看来，那才是真的“伪需求”。

这个道理在车载电视上也是如此。

车载电视更多的是一种附件，它不同于全景天窗的性质，制造商选择你不能，标准你不能使用，这取决于用户本身，没有必要拿“近视” “晕车”这种说法贬低了制造商对现代智能驾驶舱智能化和娱乐性的理解。在视觉交互时代，屏幕是最基本的元素，趋势就在这里。

小通为此上网“求证”发现几乎没有用户吐槽车载大屏幕会晕车。

从理想的角度来看，由于先进的智能交互和多屏幕汽车系统，人们平均每周呆在车里4.4小时，但不开车，这个数字会越来越大。从数据中可以看出，每个人都接受智能和大屏幕越来越高，汽车被视为一个封闭的移动空间。 

(图片来自腾势)

至少可以退一万步。假设家里有自制力差的孩子，他们不想养成坏的观看习惯。他们也可以考虑没有大屏幕的型号。同时，他们可以少看手机和平板电脑。他们不能喜欢它，但他们不应该受到伤害。

小通不能代表所有用户做决定。一定有人需要车载电视等大屏幕设计。对他们来说，车里有一个大屏幕，旅途中有一种消磨时间的方法，他们不必因为长时间在车里沮丧而破坏情绪。在购买汽车之前，先考虑更多的产品，并在开始之前测量每个功能背后的使用场景和相应的缺点。

图片来自腾势

来源：雷科技