大众新一代电动汽车平台即将到来

大众最近遇到了一系列问题。汽车和机器首当其冲。如果你想改变，除了更换软件公司的管理层外，MEB平台也需要更新。

归根结底，这个大众最初的纯电平台运行多年来，更需要跟上时代的步伐。

好消息是，大众新一代电动汽车平台即将到来。

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比预期早2年，功率增加600马力

就像英国汽车网站一样《Autocar》Oliver，大众汽车集团首席执行官·Blume采访中提到，大众最初计划推迟到2028年或2029年推出可扩展的纯电动平台(SSP)现在可以在2026年按时推出。

该平台将提供高达1700马力的功率，原估计为1100马力，增加600马力。

该电动汽车架构于2021年首次宣布，奥迪Artemis项目将率先使用。

由于大众Cariad软件部门的问题，奥迪、保时捷、宾利等多个集团品牌的车型推迟发布，项目后来推迟到2028年。

目前，大众汽车似乎在短时间内取得了显著进展。

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一举扭转“纯电动车型不赚钱”的问题

按计划，SSP架构将共享约4000万辆车，如此大的规模，无疑大大提高了集团纯电动车型的经济效益。

换句话说，它降低了自行车成本。

要知道，与燃油车相比，SSP电动车架构可以覆盖75%的所有材料成本，而燃油车只有10%。

实际上，Oliver·Blume认为，该平台“大多数”电动汽车将实现与内燃机动力汽车相当的盈利能力。

这对消费者来说无疑是个好消息，因为这意味着大众下一代许多电动汽车的定价将会下降。

例如，ID.一是受益者。

换句话说，架构是未来盈利能力的关键驱动因素。

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有利于纯电性能的提高

公众对SSP平台寄予厚望，另一个原因是性能优异。

在快速充电模式下，SSP架构将MEB平台原本35分钟的充电时间缩短到12分钟。

此外，汽车的软件和电子结构将实现L4级自动驾驶。

大众将主导架构部件的开发。奥迪将为大众、保时捷和斯柯达开发所有紧凑型汽车和中型汽车的部件。

豪华高级车型由保时捷主导，用于保时捷、奥迪、宾利和兰博基尼。

14种不同的型号将共享SSP组件。预计到2038年，应用该架构的车型将达到约140万辆，销售收入预计将增加约1630亿美元。

令人惊讶的是，公众预计利润率将超过20%。

结束语

现在看来，公众渴望推广SSP纯电架构有三个原因：一是彻底解决当前问题“半成品车机”问题；二是实现纯电动车型利润率的20%以上；三是提高充电性能，为L4智能驾驶做好准备。

也就是说，未来大众集团车型配备SSP平台时，其产品实力将得到充分提升，价格将进一步下降。

这样可能会改变大众在纯电市场的被动局面。