Kyoraku发布使用内部发泡风管改善电动车耗电情况的实际测量数据 …

东京2023年6月28日 /美通社/ — 致力于开辟普遍用于商用车的发泡风管的东京公司Kyoraku Co., Ltd.（以下简称"Kyoraku"），成功获得了在电动汽车空调中将发泡风管用作仪表板风管，从而改良耗电情况的实际丈量数据。

过去，人们知道发泡风管可以改良绝缘性能，而且有助于进步汽油动力汽车的燃油效率，但这是首次 (*) 在电动汽车中证实了使用发泡风管的电力本钱效益。
（由日本汽车研究所丈量）
(*) Kyoraku的研究

图片：
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丈量成果摘要
在WLTC模式3循环运行、冬季加热，然后以100千米/小时的速度稳定行驶的条件下，对照了商用电动汽车从布满电的状态到出现电源需求指标的间隔。成果表白，与传统的聚乙烯 (PE) 仪表板风道（0.8毫米厚）相比，使用Kyoraku的聚丙烯 (PP) 4倍发泡风道（3毫米厚），里程数增加了2.4%。成果还显示，使用近期投入量产的PE 4倍发泡风道（3毫米厚）后，里程数进步了1.6%。 

在同一行驶实验中，对照 WLTC 3循环运行（约45千米，行驶间隔相同）竣事时的电池耗电量后发现，与传统PE风管相比，PP 和 PE 发泡风管别离将耗电量下降了0.79%和0.39%。

*电池用量和下降比率是由 Kyoraku 按照 OBD 诊断仪的信息计较出来的。 

过去，汽车空调风道需要进行发泡处置以减轻重量，而这次发泡风管所展现出的电力本钱效益有望进一步增加其吸引力。Kyoraku 预备向全世界提供这项发泡风管技术，今朝正在寻找全球合作伙伴。